A kormányfő szerint jövő júliustól választania kell Magyarországnak:
– vagy átvesz m/gráns0kat más uniós országokból,
– vagy fizet értük, akár hatalmas összegeket.
Orbán Viktor azonban megüzente: „amíg nemzeti kormány van, ezt a döntést nem hajtjuk végre.”
Ám jön az igazi fordulat: áprilisban választások, és a miniszterelnök szerint minden magyar előtt ott a kérdés:
Elfogadják-e a brüsszeli előírásokat, vagy kitartanak a m/gráci0’mentes Magyarország mellett?
A feszültség egyre nő, az ország lázban ég – és még csak most kezdődik igazán a harc.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
Senki sem várja el egy crossovertől, hogy lebilincselő vezetési élményt nyújtson, de a Renault egyfajta precíz és kiegyensúlyozott kezelhetőséggel, valamint általános reagálóképességgel ruházott fel az Arkanát. A kormánymű megfelelően van áttételezve, 2,6-os fordulattal zárás közben, természetes, bár viszonylag könnyű, és lineárisan reagál. A 215-ös profilú Kumho gumiabroncsok megfelelő tapadást biztosítanak, és az autó elég fürge ahhoz, hogy magabiztosan navigálhasson a városban, vagy kormányozhasson egy kanyargós országúton.
A Millbrook Hill útvonalon az Arkana élénkebb kezelhetőséget mutatott, mint sok társa, csúszós tesztkörülmények között időnként a felszállás utáni túlkormányzottság kezdeti jeleibe ütközve. Az autó viselkedését természetesen biztonságosan, de némileg esetlenül kordában tartja a menetstabilizáló rendszer, és a legtöbb sofőr amúgy sem veszi észre ezt a tendenciát. Azonban, bármennyire is megijesztheti a figyelmetlen sofőrt, ha rosszul méri fel az autópálya lehajtóját, az autó látszólagos alvázkiegyensúlyozottsága és a visszafogott lendület iránti preferenciája a jóindulatú zsibbadtsággal szemben kellemes látvány. Nedves felületen történő fékezéskor az Arkana jobban teljesített, mint a Kia Niro Hybrid és a Hyundai Tucson Hybrid, mindössze 56,7 méterre volt szüksége ahhoz, hogy megálljon 112 km/órás sebességről, és 3,07 másodpercre, hogy megálljon 100 km/órás sebességről. Mindezt tökéletesen, drámai hatások nélkül tette.
Ráadásul a Mégane E-Tech -ben található idegesítően puha és hosszú rugóútú, drive-by-wire fékpedál az Arkanában sem jelent problémát. Ehelyett elég határozottnak és megnyugtatónak érződik, és könnyebben szabályozható, így simán lehet megállni.