A történet főszereplője végül maga Giorgia Meloni volt, akit mesterséges intelligenciával létrehozott, félrevezető képekkel tám\/adtak meg. Az olasz miniszterelnök szerint az eset nem csupán személyes táma//dás, hanem figyelmeztetés is: a deepfake-technológia mára olyan eszközzé vált, amely bárkit célba vehet, és komoly társadalmi károkat okozhat. Meloni hangsúlyozta: a jövőben mindenkitől azt kellene követelni, hogy mielőtt elhisz vagy továbboszt egy képet, gondolkodjon és ellenőrizze annak hitelességét – mert „ma velem történik meg, holnap bárkivel”.
VIA wmn
A térkínálat praktikus kompromisszumokkal jár. Elöl kifejezetten tágas és kényelmes, hátul viszont a kupés tetővonal miatt a fejhely valamivel korlátozottabb lehet magasabb utasok számára. A csomagtér mérete közepes a kategóriában, inkább a mindennapi családi használatot szolgálja, mintsem a nagyobb utazások extrém csomagterhelését.
A hajtáslánc tekintetében a GV60 többféle konfigurációban érhető el. A belépő modell egy hátsókerék-meghajtású változat, amely körülbelül 226 lóerős teljesítményt nyújt, míg az összkerékhajtású Sport és Performance verziók 320 lóerő feletti teljesítménnyel rendelkeznek, a csúcsmodell pedig közel 480 lóerőt is elérhet. A gyorsulás ennek megfelelően változik: az alapváltozat inkább nyugodt, komfortos karakterű, míg a Performance modell már valóban sportos élményt ad, 4 másodperc körüli 0–100 km/órás sprinttel.
A GV60 egyik különlegessége a „Boost” funkció, amely rövid ideig extra teljesítményt szabadít fel, valamint az úgynevezett virtuális váltózás és hanggenerálás, amelyek azt a célt szolgálják, hogy az elektromos autózás élménye közelebb kerüljön a hagyományos sportautók érzetéhez. Ezek inkább élményfokozó elemek, mintsem valódi technikai szükségszerűségek, de a Genesis egyértelműen arra törekszik, hogy az EV-k világát ne steril, hanem érzelmi alapú élménnyé tegye.
