A TV2 Titkok Ramónával című műsorában hirtelen már nem volt szó erkölcsi felelősségről, bűnbánatról, tanulságokról. Csak bagatellizálás, terelés, mosakodás. Áldozatszerep.
A műsorban a Tesók váratlanul más hangon kezdtek beszélni: szerintük ők csak alkalmazottak voltak, nem tehettek semmiről, nem döntöttek semmiről, csupán „üzletkötők”, akik azt árulták, amit eléjük raktak. A korábbi beismerések viszont mást sugalltak: akkor még ők irányítottak, ők választották az utat, ők nevezték hibának az „idősek lehúzását”.
Ez az éles váltás úgy robbant a neten, mint egy bomba. A Rddit magyar közössége pillanatok alatt felr0bb-nt, több száz komment zúdult rájuk – és nem azért, mert korábban rosszat tettek, hanem azért, mert most letagadják ugyanazt, amivel korábban ők maguk kérkedtek.
És a botrány még közel sem ért véget.
VIA borsonline
Ez is érdekelhet:
Az, hogy az 1-es modell mind az 1500 példánya balkormányos lesz, némi akadályt jelent majd a könnyű kezelhetőség szempontjából az Egyesült Királyságban élő autósok számára. Hasonlóképpen meglepő korlátot jelent a praktikum, amikor kinyitjuk a csomagtartót, amely széles, de rövid, hosszát az autó második akkumulátorcsomagjának a hátsó tengely feletti elhelyezése korlátozza. A helykínálat tekintetében tehát ez egy 2+2 személyes autó hátsó ülésekkel, amely csak gyermekek és kisebb felnőttek számára alkalmas, és amelynek csomagtartója valószínűleg éppen akkora, hogy elférjen benne egy készlet golfütő vagy néhány kisebb repülőbőrönd, és nem bővíthető átrakodáshoz.
A vezetőülés ötletesen ötvözi az alacsonyság és a könnyű hozzáférés közötti kényelmes egyensúlyt, ergonomikus kialakítású, viszont hiányzik belőle a kormányoszlop kinyúlásának egy kis állítási lehetősége. A vezetőülés nagyon kényelmes és állítható, így hosszú utakra is alkalmas. A kilátás elöl és oldalra is jó (az oszlop nélküli kialakításnak köszönhetően), a kissé lapos hátsó szélvédő pedig kissé rontja a visszapillantó tükörből való kilátást.
A műszerfal digitális és letisztult, bár a mi ízlésünknek talán kissé leegyszerűsített. Bár elég rugalmas, és párhuzamosan megjeleníthető mind a műszerfalban, mind a head-up kijelzőn, bizonyos szempontból hiányzik belőle az élesség és a részletesség (például standard módban nincs fordulatszámmérő).