A hét legdurvább fordulata szerdán érkezik meg. A front mögött hajnalra drasztikusan lehűl a levegő, és több térségben ismét megjelenhet a talaj menti fagy veszélye.
Az ország nagy részén 1 és 9 fok közé zuhan a hőmérséklet, a Nyugat-Dunántúlon pedig akár mínusz 1 fokot is mérhetnek. Ez már nem egyszerű lehűlés: helyenként újra dér csípheti meg a növényeket.
A májusi hideg különösen veszélyes lehet a kertekre és gyümölcsösökre. A virágzó gyümölcsfák, a korai zöldségek és az érzékeny dísznövények komoly károkat szenvedhetnek, ha valóban megérkezik a hajnalban támadó hideg.
Napközben sem lesz sokkal barátságosabb az idő: szerdán már országszerte 20 fok alatt maradnak a maximumok, sok helyen csak 16–19 fokig emelkedik a hőmérséklet.
Bár csütörtöktől lassú enyhülés kezdődhet, a nyugalom nem tart sokáig. A hétvégére ismét megnő a záporok és zivatarok esélye, így továbbra is rendkívül mozgalmas, kiszámíthatatlan időjárás vár Magyarországra.
VIA MET
A belső tér meglepően tágas, különösen ahhoz képest, hogy alapvetően egy kompakt autóról van szó. A magas tetővonal és az okos térkihasználás miatt elöl és hátul is meglepően jó a fejtér és a lábtér. A RAC Drive mérései szerint az autó hosszúsága éppen 4 méter körüli, ami már a szupermini kategória felső határa, de ez a méret érezhetően javítja a használhatóságot. Hátul két felnőtt kényelmesen elfér, és bár három felnőtt már szűkösen lenne, családi használatra így is teljesen élhető. A csomagtartó is kategóriájához képest korrekt, a hibrid változatban valamivel nagyobb, mint az elektromosban.
A technikai alapok nem meglepő módon a Stellantis-csoport „Smart Car” platformjára épülnek, amelyet kifejezetten költséghatékony gyártásra terveztek. Ez ugyanaz az architektúra, amely a Citroën ë-C3 alatt is megtalálható, és amely lehetővé teszi, hogy a Fiat többféle hajtásláncot kínáljon ugyanarra az alapra. A Grande Panda elérhető benzines, mild-hybrid és teljesen elektromos változatban is, ami ritka rugalmasságot ad ebben az árkategóriában. A mild-hybrid verzió egy 1,2 literes háromhengeres motorra épül, amelyet egy 48 voltos rendszer segít, míg az elektromos változat egy körülbelül 44 kWh-s akkumulátort használ.
Vezetés közben az autó karaktere inkább a kényelmes, nyugodt használatra épül, mintsem a sportosságra. Az Auto Express szerint a Grande Panda nem különösebben gyors, az elektromos verzió például 0–100 km/h-ra körülbelül 11–12 másodperc alatt gyorsul, és a végsebessége is korlátozott. Ez azonban városi környezetben teljesen elegendő. A hybrid változat sokak szerint még élénkebbnek is érződik, részben a könnyebb karaktere és a váltó működése miatt. A futómű kényelmes, és a rosszabb minőségű utak sem jelentenek problémát, bár nagyobb tempónál a karosszéria mozgása érezhető.
