Korábban őszintén beszélt arról, hogy rengeteget dolgozott az elmúlt évtizedekben, és most végre saját magára, családjára és régóta halogatott örömeire szeretne koncentrálni. Több időt töltene az unokáival, kertészkedne, olvasna és zenét hallgatna. A „mágikus korhatár” elérését pedig nem veszteségként, hanem egy szabadabb, nyugodtabb korszak kezdeteként éli meg. A közönség számára azonban így is nehéz elfogadni: egy újabb legendától kell búcsút venni. Csuja Imre tehát nyugdíjba vonul: nem áll többé színpadra a közönség.
VIA FB
A belső tér inkább funkcionális, mint prémium. Sok a kemény műanyag, és az anyaghasználat nem olyan látványos vagy puha tapintású, mint néhány konkurensnél, de az ergonómia jó, a kezelhetőség egyszerű és a digitális rendszer modern. Már az alapmodellek is digitális műszeregységet kaptak, és az infotainment rendszer logikus felépítésű, gyorsan reagál és támogatja az okostelefonos integrációt. A magasabb felszereltségi szinteken olyan extrák is megjelennek, mint a fűthető kormány, a vezeték nélküli telefontöltés vagy a Bose hifi.
A praktikum az egyik legerősebb pontja. Bár a Bayon a Hyundai legkisebb SUV-ja, a helykínálata korrekt. Elöl kényelmes, hátul pedig két felnőtt számára is megfelelő helyet biztosít rövidebb és közepes utakon. A csomagtartó 334 literes, ami nem kategóriaelső, de jól használható formájú, ráadásul a hátsó ülések ledöntésével több mint 1200 literes tér nyílik meg. A csomagtér padlója állítható, és a nyílás széles, ami megkönnyíti a pakolást.
A megbízhatóság terén a Bayon különösen erős ajánlatnak tűnik. Az Auto Express kiemeli, hogy a modellnél eddig nem jelentkeztek komoly típushibák, és még visszahívás sem érintette a típust, ami ma ritkaságnak számít. A leggyakoribb problémák kisebb elektronikai hibákhoz kapcsolódnak, például infotainment vagy parkolószenzor anomáliákhoz, de komoly konstrukciós problémáról nem számoltak be. A Hyundai öt év kilométerkorlátozás nélküli garanciája pedig még használt példányok esetén is nagy előnyt jelent.
