A számok egészen megdöbbentőek: Orbán Viktor összesen bruttó 38 801 013 forint végkielégítésre számíthat. Ez az összeg sok magyar család többéves bevételének felel meg, neki pedig egyszeri juttatásként érkezhet meg a távozás után.
Orbán Viktor 16 éven át jogosult lehet hivatali autóra sofőrrel, emellett 8 évig fenntarthat számára az állam egy irodát, kétfős titkársággal. Miközben legutóbbi vagyonnyilatkozata szerint valamivel több mint ötmillió forint megtakarítással rendelkezik, ezek a juttatások komoly biztonságot jelenthetnek számára.
Van azonban egy fontos figyelmeztetés: ha fél éven belül olyan cégben vállal vezető pozíciót, amelyben az állam közvetlenül vagy közvetve többségi tulajdonnal rendelkezik, a végkielégítést vissza kell fizetnie. És ha mindez nem lenne elég meglepő: a NER világában még Orbán fizetése sem számított rekordnak. Több minisztériumi vezető és államtitkár havi bruttó 10 millió forint feletti összeget vihetett haza.
VIA Telex
Az Alfa Romeo Giulia egy igazi különc a középkategóriás prémium szedánok világában, amely szándékosan szembemegy a német riválisok – például a BMW 3-as sorozat, az Audi A4 vagy a Mercedes C-osztály – által képviselt, kissé kiszámítható iránnyal. Az olasz gyártó ezzel a modellel nem csupán egy újabb alternatívát akart kínálni, hanem egy olyan autót, amely érzelmeket vált ki, és vezetési élményben is képes megszólítani azokat, akik többre vágynak puszta racionalitásnál. A Giulia megjelenése óta az egyik legkarakteresebb modell a kategóriában, és még évekkel a bemutatása után is képes magára vonni a figyelmet az utakon elegáns, mégis sportos formájával.
A formaterv valóban az egyik legerősebb fegyvere: az autó arányai klasszikusan hátsókerék-meghajtású szedánt idéznek, hosszú motorháztetővel, feszes vonalakkal és az Alfa Romeo jellegzetes pajzs alakú hűtőrácsával. Ez az összkép nemcsak látványos, hanem egyfajta időtálló eleganciát is sugall, ami ritka ebben a szegmensben. A 2023-as frissítés során finom részletekben tovább csiszolták a megjelenést, például új fényszóró-grafikát és modernebb hátsó lámpákat kapott, miközben az alapkarakter változatlan maradt.
Az utastérben is érződik az olasz stílus, bár itt már árnyaltabb a kép. A Giulia belseje sportos hangulatot áraszt, különösen a kormány mögötti nagy alumínium váltófülekkel és a vezetőre fókuszáló kialakítással. A digitális műszeregység és az infotainment rendszer modernebb lett az utóbbi években, ugyanakkor a minőségérzet és az anyaghasználat még mindig nem mindenben éri el a német konkurensek szintjét. Ennek ellenére a dizájn és az ergonómia sokak számára vonzóbb lehet, mert kevésbé steril és sokkal inkább karakteres.
