A RAJONGÓK AGGÓDNAK! SOK PLE/YKA TERJENG ARRÓL TTOK-ON hogy korábban már megpróbált öngy/lko/ságot végezni! Kértem, harcoltam, hogy társak legyünk, egyenrangú partnerek. Fontos, hogy maradjon férfi a férj a kapcsolatban, szükségem van rá, hogy az oltalmazóm tudjon lenni, hogy tudjak nő lenni. Nagyon óvni nem kell egyébként, én egy vagányabb nő vagyok. Megtanultuk ezeket a szerepeket. Az a titkunk, hogy egyénenként akarjon az ember jobbá válni. Nem megváltoztatni kell a másikat, hanem magunknak kell változni, törekedni arra, hogy a legjobbat kihozzuk magunkból. Összecsiszolódnak az emberek. Meg kell tanulni a másikat, el kell viselni a rigolyáit.
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
Az infotainment rendszer például nem olyan intuitív vagy látványos, mint a legújabb riválisoké, és az anyaghasználat, bár még mindig igényes, nem mindenhol éri el a kategória legjobbjainak szintjét. Ennek ellenére van valami megmagyarázhatatlan bája az utastérnek: egyfajta letisztult, vezetőközpontú kialakítás, amely nem akar mindenáron lenyűgözni, hanem inkább a funkcionalitásra és az élményre koncentrál.
A Giulia története egészen 1962-ig nyúlik vissza, amikor az első ilyen nevű modell megjelent. Ez a hagyomány ma is érezhető az autó karakterében. Nem csupán egy modern szedánról van szó, hanem egy olyan típusról, amely magában hordozza az Alfa Romeo múltját és filozófiáját. Ez a múlt pedig nemcsak a formatervezésben, hanem a műszaki megoldásokban is visszaköszön.
A mai Giulia egyik legfontosabb műszaki jellemzője a könnyűszerkezetes építés. Az autó számos elemében alkalmaznak könnyű anyagokat, például szénszálas kompozitot a kardántengelynél, illetve alumíniumot a futómű egyes részeinél és a karosszéria bizonyos elemeinél. Ez nemcsak a tömeg csökkentését szolgálja, hanem hozzájárul a jobb súlyelosztáshoz és a dinamikusabb viselkedéshez is. Az 50:50 arányú súlyelosztás különösen fontos szerepet játszik abban, hogy az autó kiegyensúlyozottan és kiszámíthatóan viselkedjen a kanyarokban.
