A drámai pillanatok azonban itt még nem értek véget. Orbán Viktor közölte: a listavezetőként megszerzett parlamenti mandátumát visszaadja, mert úgy látja, most nem az Országgyűlésben van rá szükség. „Rám most nem a parlamentben, hanem a nemzeti oldal újjászervezésében van szükség” – fogalmazott. Arról is beszélt, hogy jövő héten országos választmányt tartanak, az őszi tisztújító kongresszust pedig előrehozzák júniusra. Végül hangsúlyozta: közel négy évtizede vezeti közösségét, és készen áll arra, hogy a Fidesz elnökeként folytassa a munkát, ha újra bizalmat kap. A bejelentés politikai földrengést indíthat el.
VIA FB
–
Parkolásnál a helyzet viszont egyértelműen kedvező. Az első és hátsó szenzorok, valamint a tolatókamera együttesen hatékony segítséget nyújtanak a manőverezés során. Erre pedig valóban szükség is van, mert az autó formaterve bizonyos szempontból nem könnyíti meg a városi használatot. Az orr rész viszonylag hosszú, és a vezetőülésből nézve kissé lefelé törik, ami miatt nehezebb pontosan felmérni az autó elejének végét. Hátul pedig a keskenyebb oldalsó ablakok korlátozzák a kilátást, így a holtterek valamivel nagyobbak lehetnek, mint amit egy ilyen kategóriájú modern SUV-tól elvárnánk.
Aki a steer-by-wire kormányművel szerelt változatot választja, az egy még futurisztikusabb, de egyben megosztóbb vezetési élményt kap. Ennél a rendszernél nincs hagyományos mechanikus kapcsolat a kormánykerék és az első kerekek között, minden elektronikus jelátvitellel történik. Ez elméletben lehetővé teszi a gyorsabb reakciókat, a finomabb hangolást és a különböző vezetési módokhoz igazított kormányérzetet. A gyakorlatban azonban alacsony sebességnél ez a rendszer kissé nehezen kiismerhető. A reakciók néha túl hirtelenek, máskor pedig hiányzik belőlük az a fajta finom pontosság, amit egy közvetlen mechanikus kapcsolat nyújtana. Emiatt a szűk parkolóházakban, lassú manőverezés közben vagy városi fordulókban nem mindig adja azt a magabiztos kontrollérzetet, amit a vezető elvárna.
