A pokol igazán ekkor szabadult el. A döntő után, amikor a többi versenyző közös fotóra gyűlt, Attila szülei félrevonták a fiút és a környezet szerint egyértelműen kimondták:
„Nem engedjük, hogy bárki bolondot csináljon belőled. Véget ért a műsor, ezentúl mi döntünk.”
A család annyira megrendült az eredménytől, hogy – a közeli ismerősök állítása szerint – komolyan felmerült bennük:
nem engedik többé Attilát olyan műsorokba, ahol ekkora lelki teher éri, és azt is fontolgatják, hogy minden médiamegjelenést letiltanak egy időre.
Sőt, egyes backstage-ben dolgozók úgy tudják: az apa azt is kimondta, hogy ha kell, nyilvánosság elé állnak, és beszélnek arról, mit éreztek igazságtalannak egész évadban.
Hogy végül ebből lesz-e botrányos nyilatkozat vagy csak egy család nehéz feldolgozása, az még nem biztos.
De egy dolog igen:
Attila szülei nem hagyják annyiban – és minden jel arra mutat, hogy a Megasztár utóélete legalább akkora vihart kavar majd, mint maga a döntő.
VIA Tl KTOk/FB/RDit
Ez is érdekelhet:
Ne feledd, hogy az előzést nem lehet hirtelen felindulásból csinálni, és türelmesen és tudatosan kell irányítani az ötfokozatú manuális váltókar kissé gumis, hosszú ütődését, hogy ne legyél miatta frusztrált. Amikor keményen dolgoztatod a motort és sietve váltasz, túl könnyű elrontani egy váltást. Ennek fényében mindenképpen kerülnénk a motor belépő szintű 82 lóerős változatát , amely nem rendelkezik turbófeltöltővel, és őszintén szólva nem alkalmas egy olyan autóba, amelyet több utas és csomagjaik szállítására terveztek, és egy kicsit keményebben kellene megdolgoztatni, mint egy átlagos kisautót.
A Citroën által bejelentett 56,5 mpg vegyes üzemanyag-fogyasztása a C3 Aircrosst a versenytársak közé sorolja . Közúton tesztautónk 39,5 mpg fogyasztást produkált túraüzemben, ami szerénynek tűnhet, de nagyjából megfelel annak, amit egy ilyen állapotú háromhengeres benzinmotortól elvárnánk. Az Arona fent említett 1,0 literes motorja hasonló 40,9 mpg-t produkált, de a nagyobb üzemanyagtartálynak köszönhetően a C3 Aircross nagyobb, 344 mérföldes valós hatótávolsággal büszkélkedhet. A Citroën C3 Aircross marketinganyagai, ahogy az várható is, rengeteg utalást tesznek a kényelemre és a praktikumra. De a szórakozásról? Egy szót sem, és ez kissé sajnálatos. Ez nem görög tragédia sem, mert bár a Seat Arona (ez az autó, megint) lenyűgöző nyugalommal és precizitással rendelkező alvázzal rendelkezik, ebben a kategóriában semmi sem a vasárnapi álmok tárgya, és a tulajdonosok sem ezt tartják fontosnak.
Amire talán jogosultnak érezhetik magukat, az egy elfogadható gördülékeny és kifinomult rugózás, amit ez a vidám francia crossover nagyrészt nem tud nyújtani. Mindent, amit tesz, bármilyen úttípuson is, aláhúz az útfelület barázdáinak kopogása, amelyek az alvázon keresztül bugyognak fel. Meggyőzően állíthatnánk, hogy ez bizonyos mértékig minden autóra igaz ebben a kategóriában , de a nagyobb, élesebb úthibák által az utastérbe küldött rázkódások itt jobban érződnek, mint sok riválisnál.