Magyarország a nyári időszámítás végleges bevezetését támogatná. Ismét közeleg az a nap, amit sok magyar vegyes érzésekkel vár. 2026. március 29-én, vasárnap hajnalban ugyanis elérkezik a következő óraátállítás. Pontban hajnali két órakor háromra kell tekerni a mutatókat, ami azt jelenti: aznap éjszaka hatvan perccel kevesebbet alhatunk. Bár cserébe hosszabbak lesznek az esték – a Nap például már este 19 óra 9 perckor nyugszik majd le –, sokak szervezetét alaposan megviseli ez a hirtelen változás. Nem ritka, hogy ilyenkor alvászavarok, ingerlékenység vagy koncentrációs problémák jelentkeznek.
VIA Femcafe
Technikailag az Ioniq 5 az induláskor kétféle akkumulátor‑csomaggal érkezett: egy 58 kWh‑s kisebb egységgel, amely háttámaszos, hátsókerék‑hajtású verzióban állt rendelkezésre, és egy 73 kWh‑s nagyobb akkuval, amit már elérhető volt hátsókerék‑hajtással vagy összkerékhajtással, erősebb villanymotorral párosítva. A nagyobb akkumulátorral szerelt változatok akár 301 lóerős teljesítményt is tudtak, és ezzel a teljesítményosztállyal már dinamikus gyorsulást kínáltak. A 2022‑es év során a Hyundai frissítette az akkumulátor hőkezelését, ami segítette a mindennapi használat hatékonyságát és a hidegebb időjárási körülmények közötti teljesítményt is. Később, 77,4 kWh‑s akkumulátorral is bővült a kínálat, amely még nagyobb hatótávot tett lehetővé.
Az Ioniq 5 egyik legnagyobb előnye a gyártási platformja és akkumulátor‑technológiája miatti gyors töltési képesség. A 350 kW‑os egyenáramú villámtöltési támogatásnak köszönhetően ideális körülmények között az akkumulátor 10‑ről 80 százalék‑ra akár körülbelül 18 perc alatt is feltölthető, ami a klasszikus elektromos autó‑töltési élményhez képest igazán kiemelkedő. Ez azt jelenti, hogy hosszabb utazások alkalmával is reális opcionális lehet a rövid, gyors töltéseket beiktatni a napi programba.
A használtautó‑piac szemszögéből nézve az Ioniq 5 egyértelműen olyan modell, amely még mindig nagyszerű vétel lehet, különösen azok számára, akik most vágnának bele az elektromos autózásba, de nem feltétlenül akarnak új autót vásárolni. A magasabb újkori árak ugyanis sokakat elriasztottak a vásárlástól, de miután a használtpiacon megjelentek az első példányok, ezek az árak már lényegesen vonzóbbá váltak. Az Ioniq 5‑ösök ára különösen azért esett vissza, mert – mint az elektromos autóknál gyakran előfordul – a technológiai fejlődés és a piaci dinamika hatására a használt példányok ára gyorsabban csökken, mint a hagyományos belső égésű motoros autóknál. Ez a használt EV‑piac általános jelensége is, ahol akár egy év alatt is akár 30–40 százalékot vagy annál többet is veszíthet az autó értékéből, különösen nagyobb benzin‑ és dízelárak alatt.