A korábbi epizódban a versenyzőknek tortákat kellett készíteniük az énekesnő és Krausz Gábor kislánya, Hannaróza születésnapjára. Tóth Gabi részletes instrukciókkal látta el a séfjelölteket arról, milyen édességeket szeret a kislány, majd a kész műveket a három séffel együtt végig is kóstolta – és bizony nem bántak kesztyűs kézzel senkivel. A kritikák kemények voltak, az ítéletek szókimondók. A felvételek ugyan nem most készültek – ezt az énekesnő akkori hajszíne is elárulja –, hanem hónapokkal ezelőtt, még a nagy bejelentés előtt. Azóta azonban sok víz lefolyt a Dunán: Egy későbbi koncertjén pedig arról beszélt: rengeteg támadást kap, amiért önmaga mer lenni és szabadon szeret. Hogy mindez milyen árnyékot vet a most képernyőre kerülő epizódra? A nézők döntenek – de az biztos, hogy ez az adás nem csupán a tortákról szól. VAJON A MOSTANI ÉVADBAN BALHÉZNI FOGNAK GÁBORÉK?
VIA MSN
Az utastér kialakítása a praktikumot tükrözi: a beltér egy merőben egyedi, francia stílusú dizájnt kapott, amely a színes belső panelek és a modern letisztultság kombinációjával próbál friss és tágas érzetet kelteni egy kis autóban. Habár a belső anyaghasználat elsősorban kemény műanyagokból áll, az összhatás nem olcsó érzést kelt – a textúrák és a világos színek használata miatt egy modern, barátságos környezetet alkot. A középkonzolon található 10,25-colos érintőképernyő segíti az infotainment-rendszer kezelését, bár a beépített navigáció csak a magasabb felszereltségi szinten érhető el, és néhány felhasználó szerint a rendszer nem a leggyorsabb vagy legmodernebb a piacon.
A helykínálat szintén imponáló egy ilyen kis autóhoz képest: a magasabb, „dobozos” karosszériaforma miatt a belső tér lényegesen tágasabbnak tűnik, különösen fejtérben és első sorban, miközben az e-C3 310 literes csomagtérrel rendelkezik, amely a hátsó ülések lehajtásával akár mintegy 1 188 literre küldhető. Ez egy fontos előny, hiszen a legtöbb kis elektromos autó kompromisszumot kényszerít a tárolókapacitásban, de itt a kialakításnak hála akár hétvégi bevásárlások vagy kisebb kirándulások csomagjai is könnyedén elférnek.
Az e-C3 biztonsági arzenálja alapvető, de megfelelő: hat légzsák van standardként, és a karosszéria passzív védelme is rendben van, ugyanakkor az autót még nem tesztelte az Euro NCAP független szervezet, így a pontos csillag-értékelés hiányzik. Emellett az aktív vezetéstámogató rendszerek sem minden rivális szintjén állnak – néhány modern biztonsági technológia, mint például az adaptív tempomat vagy a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerek, nem mindig elérhetők alapszinten.
A Citroën e-C3 számos díjat és elismerést is kapott a piacon, beleértve a „Best Value Electric Car” (legjobb értékű elektromos autó) elismerést a DrivingElectric Awards 2025-ben, valamint több más díjat is, amelyek az ár-érték arányt, a praktikumot és a komfortot díjazták. Ez azt mutatja, hogy még ha nem is a legerősebb vagy legdrágább elektromos kisautóról van szó, az e-C3 mégis igen versenyképes ajánlat a maga szegmensében.