Mindeközben édesanyja romló egészségi állapota is hatalmas lelki terhet jelent számára — az összeomlás jelei egyre nyilvánvalóbbak.
A legnagyobb probléma azonban még csak most következik. Közeledik a tavaszi pá/r/zási időszak, amely újabb állatszap0rulatot hozhat — és ezzel végleg tarthatatlanná válhatnak a körülmények.
Molnár Anikó szerint nagyjából harminc napja maradt arra, hogy megoldást találjon, különben minden elölről kezdődik. A túlzsúfoltság, a higiéniai problémák és a folyamatos stressz nemcsak számára, hanem az állatok számára is komoly egészségügyi kockázatot jelenthet.
A szakértők szerint ilyen zsúfoltság hosszú távon az állatok egészségét is veszélyeztetheti, előbb utóbb az állatvédőknek kell közbelépniük, így szinte biztosan elveszíti az összes kedvencét, ráadásul el is tilthatják az állattartástól.
A szakértők szerint ilyen zsúfoltság hosszú távon az állatok egészségét is veszélyeztetheti.
VIA TV2
A belső tér kialakítása a gyakorlatiasságot és a funkcionalitást helyezi előtérbe. A frissített modell belső dizájnja modernizált – elöl egy nagy, 14 hüvelykes központi érintőképernyő fogadja a vezetőt és utasait, amely vizuálisan és felbontásában is jelentősen jobb, mint a korábbi, kisebb és kevésbé intuitív rendszerek. A képernyő alatti ergonomikus vezérlők áttekinthetőbbé teszik az infotainment rendszer, a klímavezérlés és az egyéb funkciók kezelését, így a beltérben a mindennapi használat során kevésbé érződik frusztrációnak a kezelőfelület.
A térkínálat a családi igényeknek megfelelő: elöl-hátul is bőséges helyet találnak az utasok, különösen a hátsó lábtér terén, amely magasabb felnőttek számára is komfortos. A csomagtartó kapacitása körülbelül 452 liter, ami egy elektromos SUV-nál tisztességes méret, bár némely versenytárs ennél nagyobb térrel rendelkezik. Az ülések lehajtásával a raktér tovább bővíthető, ami jól jön hosszabb utazások vagy nagyobb csomagok szállításánál.
Az autó gyakorlati oldalát vizsgálva azonban vannak olyan apróbb hiányosságok, amelyek néhány vásárlónak szemet szúrhatnak. Például a hátsó fejtér némileg korlátozott lehet egyes magasabb utasok számára a lejtős tetővonal miatt, és a csomagtér formája is kevésbé ideális, mint egy klasszikusabb SUV-é. A hátsó légkondicionáló vezérlése ugyan létezik, de nem külön klíma-vezérlő panel, hanem alapvető szellőzők formájában jelenik meg, így nem biztos, hogy minden utas számára tökéletesen kényelmes lesz a hőmérséklet-eloszlás.
A bZ4X piaci helyzetét tekintve az Auto Express szakértői úgy látják, hogy bár a modell érezhetően javult a frissítés óta, még mindig nem nyújt annyit minden területen, mint néhány versenytársa. A hatékonyság – vagyis az egy töltéssel megtett távolság és az energiafelhasználás aránya – még mindig nem a legjobb a szegmensben, és az alapfelszereltség sem olyan gazdag, mint amit egyes konkurens márkáknál megszokhattunk. Ugyanakkor az autó továbbra is versenyképes lehet azok számára, akik megbízhatóságot, kényelmet és Toyota márkamegbízhatóságot keresnek egy elektromos crossover formájában, különösen, ha találnak jó finanszírozási vagy lízingajánlatot.