A levegő megfagyott. A többiek feszülten figyeltek, a kamera pedig mindent vett. Szabina nem hátrált meg. „Nem vagy felettünk, ugyanolyan szinten vagy, mint mi!” – vágott vissza.
Ekkor már nem csak egy étel volt a tét.
A botrány olyan szintre emelkedett, hogy még a séfeknek is közbe kellett lépniük. Frigyes először kivonult a konyhából, majd visszatérve kemény szavakkal tette helyre a helyzetet.
A séf nyíltan kimondta: két alfah/m nem fér meg egy csapatban.
A feszültség tapintható volt, a csapat sorsa hajszálon függött. Végül Frigyes döntése új esélyt adott Ádámnak – méghozzá Princess Szabinával együtt.
VIA Blikk
A Renault 5-nek – különösen az Iconic Five kategóriájának – egy másik fontos vonzereje a beltéri kényelem és a retro-hangulatú, ugyanakkor korszerű belső tér. A színes textilek és a retró-inspirált ülések hangulata igazán egyedivé teszi az utasteret, miközben a modern infotainment rendszer, amely a Google-alapú szoftvert használja, tiszta és intuitív felhasználói élményt biztosít. Az adaptálható infotainment és a digitális műszeregység együttesen azt a célt szolgálja, hogy a hétköznapi használat során a vezető gyorsan és kényelmesen férjen hozzá minden fontos információhoz és funkcióhoz. Ugyanakkor némely funkció, mint például az opcionális „My Perso” gomb, amely a vezetői segédrendszerek személyre szabását teszi lehetővé, különösen vonzó lehet azoknak, akik szeretnek saját ízlésük szerint beállítani a jármű működését.
A Renault 5 gyakorlati használhatóságát tekintve – bár a csomagtér kapacitása nem tűnik hatalmasnak egy kisautóhoz képest – azért elegendő a mindennapi szükségletekhez és akár hétvégi kiruccanásokhoz is. A 326 literes csomagtér és a belső tárolóhelyek használhatóak és jól szervezettek, bár a töltőkábelek elhelyezése néha kompromisszumot kíván, mivel nincs frunk (motorháztető alatti tároló) vagy külön alváz alatti rekesz. Ez a kompromisszum talán az egyik legkézzelfoghatóbb példa arra, hogy egy elektromos kisautónak minden előnye mellett is vannak olyan gyakorlati kompromisszumai, amelyek a hagyományos belső égésű autókhoz képest másfajta megoldásokat igényelnek.
Egy másik érdekes részlet, amelyet a hosszú távú teszt során említettek, az a C-oszlop nagy mérete, amely bizonyos helyzetekben nagy vakfoltot eredményez, például parkolásnál. Ennek ellenére a vezetési élmény összességében pozitív: a kis méretű, fürge Renault 5 kiválóan alkalmas városi közlekedésre, könnyen manőverezhető szűk utcákban, és még a kanyargós vidéki utakon is meglepően stabil.