Utánuk a Bódi tesók Péterffy Lili Lelle oldalán bizonyíthattak, az előző héten kapott kritikák után felszívták magukat: a tempóban ugyan elcsúszott, de annál energikusabb gladiátor-produkcióval valamivel jobb értékelést kaptak az ítészektől. Ismét több páros került a veszélyzónába, a műsor egyetlen triója, Péterffy Lili Lelle és a Bódi tesók, Komornyi Zsuzsi és Fekete Pákó, valamint Gallusz Nikolett és Gajdos Tamás maradtak a színpadon. Közülük a zsűri csupán egyet menthetett meg, az ő szavazataik alapján pedig Pákóék folytathatják a versenyt. Végül a műsorvezetők kimondták, hogy a nézői szavazatok megmentették Gallusz Nikolett és Gajdos Tamás duóját, így Péterffy Lili Lelle és a Bódi ikrek triója búcsúzott a műsorból. hatalmas csa/ás történt A NÉZŐK SZERINT SOKKAL INKÁBB Pákóéknak kellett volna távozni!
Forrás: MSN / FB
–
A Grand Modus megjelenése és koncepciója azt a célt szolgálta, hogy kijavítsa a kisebb testvérmodell hiányosságait, miközben mindössze 600 fontos felárat jelentett az alapváltozathoz képest. A modell 2008 elején, az eredeti autó ráncfelvarrott változatával együtt került piacra. A fejlesztés során a Renault a nagyobb egyterű modelljeinek tapasztalataiból merített ihletet, különösen a Renault Espace és a Renault Scénic Grand kiviteleiből, amelyek a megnövelt csomagtérrel és variálhatóbb ülésezéssel kínáltak többletpraktikumot. A Grand Modus hasonló filozófiát követett: nagyobb csomagteret, tágasabb hátsó üléssort és sokoldalúbb belső kialakítást kínált.
Külső megjelenése nagyrészt megegyezik a normál változatéval, így a 2008-as frissítés során új fényszórókat és finomabb formai módosításokat kapott. A két elérhető felszereltségi szint, az Expression és a Dynamique, eltérő kényelmi és esztétikai elemekkel igyekezett megszólítani a vásárlókat. A motorválaszték öt különböző erőforrást tartalmazott: az 1,2 literes benzines elérhető volt szívó és TCE turbós változatban, emellett szerepelt a kínálatban egy kizárólag automata váltóval rendelhető 1,6 literes benzines is, valamint az 1,5 literes dCi dízel 86 és 106 lóerős kivitelben. A 86 lóerős dízelhez társítható volt a „Quickshift5” nevű félautomata váltó, amely a kézi és az automata működés előnyeit próbálta ötvözni.
A tengelytáv 93 milliméteres, valamint a teljes hossz 160 milliméteres növelése érezhetően több helyet biztosított a hátsó utasok számára. Így három felnőtt is kényelmesebben elfér a hátsó sorban, ami ebben a kategóriában figyelemre méltó teljesítmény. A csomagtér 117 literrel nagyobb lett az alapmodellhez képest, és a sínen csúsztatható hátsó üléspad előretolásával vagy teljesen síkba döntésével akár 1 454 literes kapacitás is elérhető. Ez a variálhatóság különösen hasznos családi használat során, amikor a csomagok mennyisége gyorsan változhat.