A barátok szerint egyre többet beszélt arról, hogy „elfáradt”. Nem fizikailag – hanem valahol mélyen. Mintha minden történetét már elmesélte volna. Mintha minden bizonyítási kényszer kifulladt volna. A zaj, ami körülvette, már nem adott erőt, csak visszhangzott. A lelki halál nem drámai. Inkább lassú elcsendesedés. Az ambíció halványulása. Az önazonosság elcsúszása. Amikor az ember már nem tudja, hol végződik a szerep, és hol kezdődne ő maga.
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
Az orrkialakítás jellegzetes pajzs alakú hűtőráccsal párosul, amely az Alfa Romeo hagyományos formanyelvének egyik meghatározó eleme, és azonnal felismerhetővé teszi az autót az utakon.
Az utastérben szintén érezhető a kézműves igényesség. A középkonzolon elhelyezett kiegészítő műszerek enyhén a vezető felé fordulnak, ezzel is hangsúlyozva a vezetőközpontú kialakítást. A bőrrel bevont ajtóbetétek és kormánykerék prémium érzetet keltenek, és hozzájárulnak ahhoz az atmoszférához, amely inkább emlékeztet egy olasz sportkupé hangulatára, mint egy hagyományos középkategóriás szedánéra. Az anyaghasználat minősége a magasabb felszereltségi szinteken különösen meggyőző: a fémhatású betétek elegánsabb, luxusabb összképet biztosítanak, míg az alap Turismo változatok esetében a műszerfal szürke műanyag borítása valamivel egyszerűbb hatást kelt. Ennek ellenére már az alapmodellek is könnyűfém keréktárcsákkal érkeznek, ami emeli a megjelenés színvonalát.
A vezetési élmény az, ahol a 159 igazán kiteljesedik. A futómű hangolása a sportosság és a kényelem közötti egyensúlyra törekszik. A kormányzás pontos és közvetlen, így a vezető magabiztosan irányíthatja az autót akár szerpentineken, akár autópályán. A karosszéria merevsége kiváló, ami nemcsak a biztonságot növeli, hanem a stabilitást is javítja nagyobb sebességnél. Az autó súlya ugyan valamivel magasabb néhány konkurensénél, ami a gyorsulási és fogyasztási adatokban is megmutatkozik, ám ez a masszív felépítés egyben szilárd, biztonságos érzetet is ad az utasoknak.