A legnagyobb kérdés azonban csak ezután következik: mi történt a kamerák leállása után? Több forrás szerint Stohl és Kiara még a döntést követően is beszéltek egymással, és a kapcsolatuk korántsem zárult le olyan egyértelműen, mint ahogy a képernyőn látszott. Vajon a színész tényleg csak a biztos, nyugodt utat választotta, miközben a szíve mást diktált? Kiara kijelentette, egy percig sem fog szomorkodni, de szavai mögött sokak szerint ott vibrál a csalódottság és a kimondatlan érzelem. Egy biztos: a történet korántsem ért véget a rózsaceremóniánál, és könnyen lehet, hogy a valódi dráma csak most kezdődik…
VIA MSN / Tenyek / Blikk / RDTT
A kínai autóipar az elmúlt években robbanásszerű fejlődésen ment keresztül, és ma már nem csupán olcsó vagy középkategóriás elektromos autókat kínál, hanem egyre határozottabban lép be a prémium szegmensbe is. Ennek egyik legérdekesebb megtestesítője a Denza Z9 GT, amelyet a világnak arra a részére hoztak, ahol korábban leginkább német luxusmárkák domináltak. A Denza egy különleges márka: eredetileg a kínai BYD és a német Mercedes-Benz közös vállalkozása volt, de idővel a BYD maradt egyedüli tulajdonos. Célja olyan járművek létrehozása, amelyek nem csupán full-elektromos hajtást kínálnak, hanem teljesen versenyképesek a világ vezető prémium autóival – nemcsak hatótáv és teljesítmény, hanem minőség és vezetési élmény tekintetében is.
A Z9 GT a márka zászlóshajója, amely a grand tourer – vagyis hosszú távú, kényelmes és dinamikus utazásra tervezett autó – koncepcióját elektromos hajtással és modern technológiával ötvözi. A modell külső megjelenése akár egy európai prémium gépjárműre is hasonlít: hosszú, elegáns vonalak, sportos arányok és letisztult aerodinamikai formák jellemzik, miközben a teljes hossza meghaladja az 5,1 métert, szélessége pedig majdnem két méter — ezek az arányok egy nagy, tágas és impozáns autóra utalnak.
A Z9 GT Európában elsősorban kombiként (shooting brake) lesz elérhető, mert ez a karosszériaforma – nagy csomagtérrel kombinálva – még mindig különösen vonzó a kontinens piacán, ahol az autósok elvárják a gyakorlatiasságot a prémium stílus mellett. A Denza mérnökei olyan platformra helyezték az autót, ami lehetővé teszi, hogy a jármű széles körű technológiai megoldásokat és fejlett hajtáslánc-variációkat kínáljon.
A Z9 GT hajtáslánc-rendszerét úgy tervezték meg, hogy két alapvető változatban is elérhető legyen: egy konnektoros hibrid (plug-in hybrid, PHEV) és egy teljesen elektromos (BEV) változatban. A hibrid verzió – amelyet sok tesztvezetésen is kipróbáltak – egy 2,0 literes, turbófeltöltésű négyhengeres benzinmotort használ, amely elsősorban generátorként működik, és elektromos energiát szolgáltat a villanymotoroknak. Ezzel együtt három villanymotor dolgozik az autóban: egy elöl és kettő hátul, amelyek összesen 850+ lóerő körüli rendszerteljesítményt adnak le, és 0-100 km/h-ra mindössze 3,6 másodperc alatt gyorsulnak fel az ilyen hajtással felszerelt változatok.