És most elérkezett a végjáték! A héten minden eldől: Stohl András már csak néhány lépésre van attól, hogy kimondja a végső nevet. Közben váratlan húzással visszahozta a korábban kiesett Mónit is – egy r0mantikus virágcsokorral hódít0tta vissza a pedikűröst, aki boldogan tért vissza a versenybe. A rendhagyó rózsaceremónián már csak három rózsa sorakozott a vázában, miközben Kiara L0rddal együtt összesen négy nő maradt versenyben. Pénteken azonban lehull a lepel, és kiderül: ki lett Stohl András szívének választottja! Egy korszak lezárul, hiszen a finálé után a műsor búcsút int, és február 16-tól már a Séfek Séfe új évada veszi át a helyét a TV2-n. SZERINTED KI ILLIK A LEGJOBBAN STOHL ANDRÁSHOZ?
VIA Blikk
A plató hosszúsága közel 1,5 méter, és rendelhető nyitott alapkivitelben vagy kemény tetős burkolattal is, ami védelmet nyújt az időjárási viszontagságokkal szemben. Ez a plató nem csupán egyszerű rakodóhely: ha a járművet munkára veszik igénybe, a rendszerek és burkolatok lehetővé teszik például szerszámok, tartályok, létrák és egyéb eszközök biztonságos rögzítését, ami a gazdasági és ipari felhasználók számára különösen fontos.
A Toyota Hilux hajtáslánca hagyományosan olyan erőforrásokat tartalmaz, amelyek erős nyomatékot, tartósságot és hosszú távú megbízhatóságot biztosítanak. A jelenlegi európai kínálatban szerepel egy 2,4‑literes turbódízel, amely a bevált, takarékos működésre törekszik, valamint egy nagyobb, 2,8‑literes négyhengeres turbódízel, amely több teljesítményt és nyomatékot ad, különösen a nehezebb terhek vontatásakor.
Fontos újdonság, hogy a Toyota 2025‑ben bevezette a Hiluxhoz a 48 voltos mild‑hibrid meghajtást, amely a 2,8‑literes dízelmotorral párosul. Ez a rendszer egy kis lítium‑ion akkumulátort és egy integrált indítógenerátort tartalmaz, amely csendesebb indulást, regeneratív fékezést és jobb hatékonyságot ígér, valamint plusz teljesítményt és nyomatékot is biztosít az indításkor. Bár a valós világban mérhető előnyök nem mindig drámaiak, ez az irány mindenképpen a modern hajtáslánc‑fejlesztések része, amely egyensúlyt teremt a hagyományos és a környezettudatos technológia között.
A közeljövőben emellett a Hilux kínálata még tovább bővül: globális hírek szerint a Toyota 2026‑ra tervezi teljesen elektromos (BEV) változat piacra dobását is, amely két elektromotort, 59,2 kWh‑s akkumulátort és állandó összkerékhajtást kínál. Ennek becsült hatótávolsága körülbelül 150 mérföld (150–240 km WLTP szerint), de ezt eredeti pickup‑felhasználási körülmények között mérsékeltebbnek várják. Habár a villany‑Hilux kompromisszumokkal jár (például kisebb hasznos teher‑ és vontatókapacitás), ez az opció a helyi károsanyag‑kibocsátás csökkentését és a zéró emissziót helyezi előtérbe olyan ügyfelek számára, akik új irányt keresnek a pickup‑piacon.
Toyota emellett beszélt hidrogén üzemanyagcellás változat tervezéséről is, amely várhatóan 2028 körül érkezhet, és tovább bővítheti a Hilux alternatív meghajtási lehetőségeit, különösen olyan piacokon, ahol a hidrogén infrastruktúra fejlődése ígéretes.
A Hilux soha nem arról volt híres, hogy olyan dinamikus lenne, mint egy sportos SUV vagy egy modern, komfortorientált személyautó. Ehelyett a hangsúly mindig is a funkciókon és a kapacitáson volt: a hosszú tengelytáv, a masszív futómű és a laprugós hátsó futómű mind azt szolgálják, hogy nagy terheket cipeljen, nehéz terepen is stabil maradjon, és hosszú éveken át megbízható maradjon.