A feszültséget végül maga Magyar Péter emelte új szintre. A Tisza Párt elnöke szerint nem kizárt, hogy egy titk0sszolgálati eszközökkel rögzített, esetleg manipulált felvétel nyilvánosságra hozatalára készülnek. Úgy fogalmazott: elképzelhető, hogy egy korábbi partnerével készült együt/t/létről szóló anyagot akarnak felhasználni ellene.
„45 éves férfi vagyok, szoktam sz**u*lis életet élni” – írta, hozzátéve, hogy nem enged semmilyen zsar0/ásnak.
Egyelőre csak a titkos kamerakép látható. De ha valóban létezik egy teljes felvétel, és azt nyilvánosságra hozzák, az nemcsak a Tisza Párt vezetését, hanem az egész magyar politikai közéletet újabb botrányba taszíthatja.
A kérdés már nem az, hogy van-e felvétel. Hanem az: mikor kerül elő – és mit fogunk látni rajta?
VIA Index
A Toyota Aygo X egy modern, kis méretű városi crossover (más néven kompakt SUV vagy „city car crossover”), amelyet a japán autógyártó úgy tervezett, hogy a városi környezetben maximális praktikát, hatékonyságot és élvezetes használhatóságot kínáljon egy olyan kategóriában, ahol sok vásárló számára a méret, a gazdaságosság és a mindennapi könnyű kezelhetőség a legfontosabb szempont. A modell eredetileg egy hagyományos, kisméretű, belső égésű motorral szerelt „A-szegmensű” kisautó volt, de a legújabb verzió teljes egészében hibrid hajtású, ami a Toyota hibrid technológiájának egyik legkisebb és legkönnyebb alkalmazása. Ez jelentős előrelépést hozott a korábbi modellhez képest, amely korábban egy 1,0 literes, háromhengeres benzinmotorral működött; most viszont a nagyobb, 1,5 literes hibrid erőforrásból eredő 114 lóerős teljesítmény lényegesen fürgébb, hatékonyabb és használhatóbb városi és országúti környezetben egyaránt.
A Toyota Aygo X külseje és arculata az urbanitást és laza, mégis határozott stílust ötvözi. A forma kompakt, de karakteres – a modern lámpatestek, a frissített hűtőrács és az átdolgozott első rész valamelyest agresszívebb, fiatalosabb megjelenést ad az autónak. Az Aygo X hossza tovább nőtt kissé az előző modellhez képest, elsősorban a hosszabb első túlnyúlás miatt, amely a nagyobb hibrid hajtáslánc elhelyezését tette lehetővé, de ennek ellenére még mindig összességében rövidebb marad a legtöbb hagyományos B-szegmensű kisautónál.
Belül az Aygo X meglepően jól használja ki a rendelkezésre álló helyet. A városi autók sajátossága, hogy külső méretük korlátozott, de az Aygo X-nél ügyesen megoldották, hogy elöl kényelmes legyen az üléshelyzet, a műszerfal letisztult és könnyen áttekinthető, a minőségérzet pedig – bár nem prémium – minden alkatrésznél szilárd és jól összerakott. A hátsó üléseknél azonban továbbra is szűkösebben alakul a hely, különösen a lábtér tekintetében, így felnőttek számára hosszabb utakra kevésbé kényelmes. A csomagtér kapacitása átlagosnak tekinthető a városi szegmensben, a mindennapi használatra elegendő, de nem kiemelkedően nagy.