A történet itt vett igazán fordulatot. A témára ugyanis már szakemberek is reagáltak, miután egy egészségügyi szakértő egy politikai műsorban megdöbbentő kijelentést tett. Szavai szerint – pusztán a nyilvánosan elérhető felvételek és viselkedésminták alapján – nem zárható ki, hogy Trump életéből akár már csak hónapok lehetnek hátra.
A szakértő konkrétan azt vetette fel, hogy akár négy hónapnál is kevesebb idő állhat rendelkezésre, ami azonnal újabb lavinát indított el a médiában. A Fehér Ház részéről nem erősítettek meg semmilyen súlyos betegséget, a bulvárlapok máris kész tényként tálalták a legdrámaibb forgatókönyvet.
És így születhettek meg azok a s0kk0ló címek, amelyek pillanatok alatt megrengették a közvéleményt, miszerint úlyos betegségben, hirtelen meghalt Donald Trump!
Rengeteg amerikai háborodott fel ezeken a szalagcímeken, főleg úgy, hogy hivatalosan még csak a betegségét sem ismerték el!
VIA NWS / Blikkruzs / MSN / X / FB
A vezetési élményre rányomja bélyegét a Berlingo kialakítása. A magas építés, a hosszú tengelytáv és az egyszerű futómű miatt az autó nagyjából úgy viselkedik, mint egy kisáruszállító: stabil, de határozottan nem versenyautó vagy sportos egyterű. A futómű tömör, és a puha beállítások a városi úthibákat jól kisimítják, de hevesebb manővereknél – például kanyargós országúton – az oldaldőlés, a testmozgás és az általános bizonytalanság érzése előtérbe kerülhet. A kormányzás kissé közvetlen híján van a megfelelő visszajelzésnek, ami miatt nem annyira dinamikus vagy magabiztos kanyarodásban. Autópályán vagy hosszabb úton azonban a Berlingo kiszámítható, a motorok pedig elég erőt kínálnak ahhoz, hogy a forgalom ritmusát követni tudja.
A motorkínálat a korszaknak megfelelően vegyes volt. A benzines 1,6 VTi 95 lóerős egység funkcionalitásában korrekt, de a nettó erő hiányát gyorsan észreveheted, különösen nehezebb terheléssel vagy autópályás előzéseknél. A dízelváltozatok közül a 1,6-os HDi egységek emelendők ki; ezek jobban illenek ehhez a feladathoz, hiszen több nyomatékot adnak alacsony fordulaton, és gazdaságosabban is működnek, ami hosszú távon jelentős előnyt jelent a fogyasztás és az üzemeltetési költségek terén. A stop-start rendszerrel ellátott dízelek akár 67 mpg-nek (több mint 4,2 l/100 km) megfelelő átlagot is elérhetnek, de a valós használatban inkább 40+ mpg körüli érték a jellemző, különösen vegyes útviszonyok között.
A váltóválasztás sem minden esetben tökéletes. A manuális egységek megbízhatóak, de a hosszú karú váltó és a kissé pontatlan áttételezés miatt a gyors váltások nem a legélvezetesebbek. Az elektronikus automata váltó (ETG) egyes dízelmodelleknél opcionális volt, és bár kényelmesebb lehet városi forgalomban, a teljesítmény és a gyorsaság terén nem nyújt jelentős előrelépést, sőt néha inkább lassabbnak érződik.
A Berlingo Multispace egyik legerősebb pontja a praktikum és a költséghatékonyság. A használtpiacon rendkívül baráti áron kínálják, és még a drágább példányok esetén sem kell mélyen a zsebedbe nyúlni. Az üzemeltetési költségek alacsonyak; az biztosítási csoportok kedvezőek, az adók mérsékeltek, és a javítási-szervizköltségek sem szoktak túl magasra rúgni, ha jó szervizt választasz. Alkatrészekhez viszonylag könnyen lehet jutni, és mivel az autó széles körben használt, sok független szerelő is foglalkozik velük.