„Borzasztó látnom, hogy az az erős nő, aki felnevelt, most összetörve áll a romok előtt” – mondta Reni könnyeivel küzdve.
Az önkormányzat felajánlott segítséget, ám egyik lehetőség sem jelentett valódi megoldást: az egyik ingatlan lakhatatlan volt, a másikba pedig a kutyákat nem engedték be. Albérletet találni ilyen körülmények között szinte lehetetlen. „A legreálisabb megoldás az lenne, ha a leégett ház telkére mobil- vagy konténerház kerülne” – mondta ki a keserű valóságot Reni.
Bár az ingatlan biztosítva volt, a kártérítés lassan halad, és a család nem sok jóra számít.
A bizonytalanság és a harc az újrakezdésért még csak most kezdődik.
VIA Tények
A V60 T6 Recharge hibrid rendszerének működése általában sima és zökkenőmentes: az elektromos és benzines hajtás közötti váltás alig észrevehető, ami csendes, finom gyorsulást biztosít. A motor hangja a Volvo-szokás szerint csendes és kulturált, még erőteljes gyorsításnál sem válik tolakodóvá.
A plusz akkumulátortömeg miatt azonban a V60 nem egy könnyű autó: menet közben érződik a tömeg, különösen kanyarokban, ahol a karosszéria oldalirányú dőlése kifejezettebb lehet. A V60 inkább a komfortot favorizálja, mint a sportos mozgást — így a BMW 330e-hez vagy más, dinamikusabb riválisokhoz képest kicsit kevésbé „sportos élmény” a vezetése. A kormányzás viszont jó súlyozású és teljesen természetes hatású, bár nem ad rengeteg visszajelzést az útfelületről, mint néhány kevésbé komfort-orientált vetélytárs.
A futómű komfortos, a puha hangolás pedig hosszabb utak során kifejezetten nyugtató hatású — ez a tömeg és a rugózás házassága abban a kategóriában működik igazán jól, ahol az autót inkább kényelmes családi kilométerekre tervezték, nem tisztán sportos vezetésre.
Amikor a hibrid rendszer jól működik és gyakran tölthető (pl. kültéri vagy otthoni fali töltőről), akkor a kombinált üzemanyag-fogyasztás akár rendkívül alacsony értékeket is elérhet — a gyári adatok szerint szélsőséges esetben akár 256,5 mpg-nek (brit mérési ciklus) megfelelő számadatot közölnek, bár ez csak akkor érhető el, ha nagyon ritkán használja a belső égésű motort. Reális, vegyes túra esetén kb. 60 mpg-ig is eljuthat egy töltéssel, de üres akkumulátorral már a 30-as tartomány is gyakori.
Az akkumulátor töltése házi fali töltőről jellemzően kb. 2,5 óra alatt teljesen megtörténik, ami viszonylag gyors, de a mai plug-in hibrid trendekhez képest nem kiemelkedő gyorsaságú; néhány versenytárs akár 7 kW-os AC-támogatással gyorsabban tölthet.
A Volvo V60 praktikumát jól szemlélteti a spanyol sportkombiként is emlegetett forma ellenére tágas csomagtér: a hátsó ülések mögött még a nagyobb akkumulátor ellenére is kb. 529 literes tér marad, amely bővíthető a hátsó ülések ledöntésével akár kb. 1441 literre. Ez a hétvégi utazásokhoz vagy nagyobb csomagok szállításához is bőséges helyet biztosít, még akkor is, ha nem a legnagyobb a kategóriában.
A hátsó lábtér révén az utastér kényelmesnek mondható négy felnőtt számára is, és a beltér kialakítása prémium hatást kelt a legtöbb használati és vizuális szempontból.
Műszaki adat-áttekintés (plug-in hybrid T6)
A Volvo hivatalos adatai szerint a V60 T6 Recharge plug-in hibrid modell jellemzői: összkerékhajtás, automata váltó, kb. 18,8 kWh akkumulátor, vegyes elektromos hatótáv 75–92 km WLTP szerint, CO₂-kibocsátás 17–25 g/km, és max. vontatási kapacitás 2000 kg.