A feszültség akkor érte el a tetőpontját, amikor kiderült: Stohl András kifejezetten jól érzi magát Évával. A randin elhangzott, hogy Éva nem vágyik sem házasságra, sem gyerekre – ami a két váláson átesett, ötgyermekes színészt inkább megnevettette, mint elriasztotta. Sőt, Éva tájszólását is „s-z/x/inek” találta, bár a testmagassága kissé zavarba hozta.
A villában eközben egyre többen suttogtak arról, hogy Kiara már nemcsak rivális, hanem teher is. Volt, aki szerint a féltékenység vezérli, mások úgy vélik, egyszerűen nem tud csapatban létezni. Egy dologban azonban egyre többen értettek egyet: ha rajtuk múlna, Kiara már nem lenne a műsor része.
És hogy mindez hova vezet? Egy biztos: a villában már nem az a kérdés, ki kap randit Stohl Andrással – hanem az, ki lesz a következő, akinek mennie kell, a hölgyek pedig biztosan Kiarát dobnák ki először.
VIA Index
A XPeng G9 a kínai XPeng márka legnagyobb és legátfogóbb elektromos SUV-je, amelyet úgy terveztek, hogy a prémium elektromos autók piacán – különösen Európában – is versenyre keljen a koreai, német és kaliforniai gyártók legjobbjaival. Ez nem egy egyszerű városi SUV, hanem egy méretes, ötüléses, magas szintű technológiával és kényelmi felszereltséggel ellátott elektromos jármű, amely 4,8 méteres hosszúságával még egy BMW X3-nál is hosszabb. A G9 a saját, XPeng-fejlesztésű EV-platformon, az „Edward” névre keresztelt architektúrán alapul, amely lehetővé teszi, hogy az autó 800 voltos rendszerrel, nagy teljesítményű akkumulátorokkal és nagyon gyors DC töltéssel legyen felszerelve.
A XPeng G9 háromféle konfigurációban érhető el: az alap Standard Range verzió egyetlen hátsó motorral, 75 kWh körüli LFP akkumulátorral és 308 lóerős teljesítménnyel rendelkezik, amellyel körülbelül 286 mérföldet (közel 460 km) lehet megtenni egyetlen töltéssel a WLTP-szabvány szerint. A Long Range változat nagyobb, 93 kWh-s NMC akkumulátort kap, amellyel akár 354 mérföld (kb. 570 km) hatótáv is elérhető, míg a csúcsváltozat, az AWD Performance kétmotoros összkerékhajtással és 543 lóerővel a 0-62 mph (0-100 km/h) sprintet mindössze 3,9 másodperc alatt teljesíti, miközben a WLTP-hatótáv még így is mintegy 323 mérföld (520 km körül) marad. A G9 emellett akár 300 kW-os DC töltési teljesítményt is tud fogadni, ami azt jelenti, hogy megfelelő gyorstöltőn 10-80 % közötti akkuszintet nagyjából 20 perc alatt elérhet – XPeng szerint akár 5 perc alatt is hozzá lehet adni körülbelül 60 mérföld (96 km) hatótávot.
A tesztben vezetett AWD Performance G9-et a Auto Express szakírói is kipróbálták, és bár megállapították, hogy nem egy sportos „fényes csillag” a dinamikában – például a gázreakciók Sport üzemmódban túlságosan hevesek és nehéz őket finoman adagolni –, még így is az egyik legimpozánsabb elektromos SUV-nek tartották, amit az utóbbi időben próbáltak. A 2,3 tonnás tömeg ellenére a gyorsulás lenyűgöző, a nagy teljesítményű elektromotorokból származó nyomaték pedig városban és autópályán egyaránt elegendő erőt ad. A fék-regeneráció és a hagyományos Brembo fékek közötti „átmenet” kezdetben kissé furcsa lehet, de hamar megszokható, és egy külön „egypedálos” üzemmód is elérhető, amely további fékenergia-visszanyerést tesz lehetővé, így például lassú városi forgalomban gyakorlatilag egyetlen pedállal is jól lehet haladni, miközben a jármű lassul.