„Pár szó, egy mosoly – ennyi maradt” – írta egy ismerőse. A gyerekek a humorára emlékeznek, a hívek a biztató szavaira. És most mindenki ugyanazt kérdezi: mi zajlott benne belül?
Egyházi és szakmai körök szerint Ciprián atya esete fájdalmasan világít rá egy régóta létező problémára: a lelkipásztorok túlterheltségére és magányára. Papok, akik éjjel-nappal készenlétben élnek, mások lelki terheit hordozzák, miközben saját fájdalmukról ritkán beszélhetnek.
Kutatások szerint a kiégés, az elszigetelődés és az érzelmi túlterheltség súlyos következményekhez vezethet. De/p//r/esszió, alvászavar, testi és lelki össze0mlás – mind olyan veszélyek, amelyek a segítő hivatásban dolgozókat is fenyegetik.
Ciprián atya hosszú évekig szolgált Tatán, Győrben, Révfaluban, Téten és több kisebb településen is. Tanult, fejlődött, közösségeket épített. És mégis: a segítség most nem érkezett meg időben.
VIA kekvillogo
A használtautó‑piacon a GS Mk4 egyik nagy előnye, hogy általában kedvezőbb áron elérhető, mint a német riválisok használt példányai. Ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy olcsóbb, de azt igen, hogy azonos kategóriájú limuzinokhoz képest jobb ár‑érték arányt kínálhat. Sok tulajdonos és vásárló emiatt is dönt a GS mellett: megkaphatják a prémium érzést és a hibrid technológiát anélkül, hogy a Mercedes, BMW vagy Audi hasonló felszereltségű modelljeihez képest akár jelentősen többet kellene fizetniük.
A GS karbantartási költségei is viszonylag átláthatóak. A Lexus szervizszemlélete szerint a GS‑t 12 havonta vagy 10 000 mérföldenként kell átvizsgálni, váltakozva kisebb és nagyobb karbantartással. Ezek a vizsgálatok magukban foglalják a fékfolyadék kétévenkénti cseréjét és az inverter hűtőfolyadékának időszakos cseréjét is, amely a hibrid rendszer fontos eleme. Mivel az autó lánchajtással rendelkezik, nincs vezérműszíj‑csere, ami hosszú távon csökkentheti a karbantartási költségeket. Ezenfelül a Lexus egyedi lehetőséget kínál: ha a tulajdonos a márkakereskedőnél szervizelteti az autót, akkor a három éves gyári garancia lejárta után további egy év, maximum 10 000 mérföldre kiterjedő fedezetet kap minden egyes szervizeléskor, egészen 10 éves korig és kb. 100 000 mérföldig.
Fontos megemlíteni, hogy a GS Mk4‑et nem tesztelte az Euro NCAP legújabb ütközésbiztonsági vizsgálata, de a biztonsági felszereltség alapvetően jó szintet képvisel: több légzsák, stabilitáskontroll, holttérfigyelő és hátsó forgalomfigyelő rendszer emeli az aktív és passzív biztonsági szintet.
Összességében a Lexus GS Mk4 egy olyan autó, amely nem feltétlenül a legelső választás azok számára, akik kizárólag a vezetési dinamikát vagy a márkaprestízst keresik, de azoknak, akik értékelik a finom menetkomfortot, a hibrid hajtás előnyeit, a tartósságot és a jó felszereltséget, kifejezetten vonzó lehet. A GS Mk4 egy igazi „executive furcsaság”: nem a legnépszerűbb, de aki egyszer megtapasztalja, gyakran hosszú éveken át ragaszkodik hozzá – és kevesen bánják meg a választást.