Én nem vagyok pr/d, meg én nem gondolom azt, hogy b/n az, amit ő cs/nál, félreértés ne essék. Bár nyilván kicsit szürreális, hogy egy p/n/s – bocsánat Bandikával leül majd egy asztalhoz? Nézett kérdőn az apukájára Rebeka. De miért ne ülhetne le? kérdezett vissza Stohl. – Hát, mert ez furcsa nekem úgy, mint a nővére, hogy ez így, nem tudom kereste a megfelelő szavakat Rebeka.
Forrás: MSN / FB
–
A Toyota Mirai legnagyobb problémája egyértelműen az ára. A gyártó abban bízik, hogy első üzemanyagcellás modellje jelentős állami támogatásban részesül majd, ám ennek részletei egyelőre nem véglegesek. Ennek ellenére a Mirai vitathatatlanul az egyik legjobb bepillantást nyújtja abba, milyen lehet a személyes közlekedés jövője. Vezetni olyan, mint egy hagyományos autót, az érzés teljesen természetes, és ha eltekintünk kissé szokatlan formavilágától, még a megjelenése is meglepően „normális”.
A Mirai gyors, kényelmes és szinte teljesen csendes, ami tovább erősíti a kifinomult, modern közlekedési eszköz érzetét. Ahogy a hidrogén-töltő infrastruktúra fokozatosan fejlődik és sűrűbbé válik, a mindennapi használat is egyre kevesebb kompromisszummal jár majd. Ebben az esetben a Mirai valóban képes lehet úgy beilleszkedni a hétköznapokba, hogy alig zavarja meg a megszokott rutint. A zéró emissziós közlekedés jövője tehát már nincs messze – a Mirai ennek az egyik legkézzelfoghatóbb előfutára.
Ezt tovább árnyalja az a tény, hogy az Egyesült Királyságban jelenleg csak nagyon kevés hidrogéntöltő állomás működik, ezért gyakorlatilag elengedhetetlen, hogy az érdeklődő egy ilyen állomás közelében éljen ahhoz, hogy egyáltalán komolyan számításba vehesse a vásárlást. Ez a korlátozott infrastruktúra jelenleg az egyik legnagyobb akadálya a Mirai szélesebb körű elterjedésének.