A történések Szabó Melindát különösen mélyen érintik. Az életmód-tanácsadó lelke darabokra hullik, és a villa falai között elszabadul a dráma. Melinda remegő kézzel pakolja össze a holmiját, miközben Böbe döbbenten kérdezi: „Most mit csinálsz?”
A válasz könnyek között érkezik. Melinda úgy érzi, hiába várt napokon át, nem kapta meg Andrástól azt a figyelmet, amire vágyott.
„Hét napja vártam, hogy beszélhessek vele… és amikor végre a szemébe néztem, megmutattam egy szikrát magamból, amit nem adok oda akárkinek” – fakad ki.
A helyzet menthetetlenné válik. Böbe szavai sem hatnak rá, Melinda döntött.
„Az und0rító nőktől hánylngerem van, és hátralépek” – vágja oda, majd könnyek között hátat fordít a Nagy Ő-nek.
VIA contextus
A külsőre futurisztikus, de a vezetési élményben néhány kompromisszumot is tartalmaz. Például a kormányzás autópályán kevés visszajelzést ad, és az elektronikus stabilitásvezérlés túlságosan hamar beavatkozik, különösen kanyarodáskor, ami kissé megtöri a vezetési élményt. A stabilitás azonban megfelelő, a súlypont alacsony, az autó jól fekszik az úton nagy sebességnél is. A fékezés azonban kissé szokatlan, mivel a fékpedál puha érzetű és nehezen adagolható, ellentétben a frissebb Renault 5 modellnél tapasztalható jobb fékérzettel.
A hatótáv és töltés szempontjából a Megane E-Tech nem tartozik a leghatékonyabb elektromos autók közé. A tesztek szerint vegyes használat mellett az autó 3,8 mérföldet tesz meg kilowattóránként, ami valós körülmények között körülbelül 228 mérföldes hatótávot jelent. Ez városi használatra megfelelő, de hosszabb autópályás utazásokra kevésbé ideális. A 60 kWh-s akkumulátor 130 kW-os gyorstöltéssel 15-80 százalékos töltésre 32 percet igényel, de ehhez szükség van az előkondicionálásra, amit az autó csak akkor végez el, ha a beépített navigációval tervezel útvonalat – Apple CarPlay vagy Android Auto használatával ez nem működik.
Otthoni töltés esetén egy 7,4 kW-os wallbox-szal körülbelül 10 óra alatt teljesen feltölthető az autó. A biztosítási költségek viszonylag kedvezőek, hiszen a modell a 25–27-es biztosítási kategóriába tartozik. Az adózásban is előnyt jelent, hogy három százalékos BiK (Benefit-in-Kind) adósávba tartozik, így cégautóként is vonzó lehetőség. Az autó ára nem lépi át a 40 ezer fontos határt, így a luxusautó-adó sem vonatkozik rá.
A belső tér kivitelezése kifejezetten ízléses, modern és igényes. A szövetbetétek, az egyedi formájú kormánykerék, valamint az álló formátumú Google-alapú infotainment rendszer kiváló használhatóságot és felhasználói élményt nyújt. A fizikai gombok és kapcsolók is logikusan helyezkednek el, például a légkondicionáló külön kapcsolósora. Az infotainment rendszer az egyik legjobb a piacon, gyors, jól reagál, és több mint 50 alkalmazás (például Waze, Spotify) is letölthető rá. A felső kategóriás modellekhez prémium Harman Kardon hangrendszer is jár.