Ez a fajta azonosulás azt is jelenti, hogy minden kritika személyesen érinti, ami komoly érzelmi kihívást jelent. A mentőszolgálat szóvivőjeként nemcsak az intézmény, hanem a saját hitelessége is folyamatosan a középpontban áll. A beszélgetés során Győrfi emlékeztetett, hogy a jelenlegi politikai és egészségügyi változások tovább növelik a bizonytalanságot. Nem titkolta, hogy aggodalommal figyeli az új kormányzat és az új egészségpolitika alakulását: „Teljesen új kormányzat, teljesen új egészségpolitika és teljesen új állami intézményrendszer alakul ki. Ebben mi lesz az irányvonal? Hát, ez most szerintem velem együtt nagyon sok ezer embernek izgalom, úgyhogy izgulok, persze.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Clio E-Tech hibrid változat már egy jóval összetettebb hajtáslánccal rendelkezik. Ebben egy 1,6 literes, négyhengeres benzinmotor dolgozik együtt két elektromos motorral, amelyek együttesen 143 lóerős teljesítményt biztosítanak. A rendszer egyik nagy előnye, hogy tisztán elektromos üzemben is képes haladni rövidebb távokon, ami különösen városi környezetben jelentős üzemanyag-megtakarítást eredményezhet. Amikor az elektromos motor hajtja az autót, akár 205 Nm nyomaték is rendelkezésre áll, ami azonnali reakciót és kellemesen dinamikus elindulást biztosít. A gyártó adatai szerint a hibrid Clio 9,3 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/órára, ami már sokkal élénkebb karaktert ad az autónak.
Ennek ellenére a hibrid rendszer egyik gyenge pontja a váltó működése lehet. Időnként kissé bizonytalannak tűnik abban, hogy melyik fokozatot válassza, illetve mikor váltson fel vagy vissza. Ez különösen akkor észrevehető, amikor a vezető hirtelen gyorsítást kér, például előzés során. Ilyenkor a rendszernek egy pillanatnyi időre van szüksége, hogy eldöntse, melyik hajtásmódot és áttételt használja, ami enyhe késlekedés érzetét keltheti. A végsebesség ennél a változatnál is 180 km/óra körül alakul.
Az E-Tech hibrid rendszer működése eltér attól, amit például más gyártók hasonló megoldásainál megszokhattunk. A két elektromos motor közül csak az egyik vesz részt közvetlenül a kerekek hajtásában, míg a másik kisebb egység elsősorban a benzinmotor beindításáért és a váltások finomításáért felelős.
