Majka nem kerülte a felelősséget, sőt: kíméletlen őszinteséggel írt magáról. „Egy címeres ökör vagyok” – kezdte bejegyzését, majd hozzátette, hogy mérhetetlenül sajnálja a történteket, és vállalja a következményeket. „Nincs rá mentség” – írta, hangsúlyozva, hogy szerencsének tartja, hogy a rendőrök még időben megállították, mielőtt bármi baj történhetett volna. A rapper később már nem kívánt nyilatkozni az ügyben, telefonon sem kommentálta az esetet. A rajongók és a közvélemény viszont azonnal reagált: sokan dicsérték az őszinteségét, mások keményen elítélték a felelőtlenséget.
A TÖRTÉNET AZONBAN ITT MÉG NEM ÉRT VÉGET:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az i20 lehet, hogy egy nagy szupermini, de az utakon nem érződik különösebben nehéznek. Meglehetősen okosan és némileg fürgén kezelhető a közepes ütemű kormányzásnak köszönhetően, amely talán nem igazán képes bekapcsolódni, de komolyabb kihágás esetén is megáll.
A felfüggesztés hangolása is némileg visszafogottnak érződik. Hasznosan feszesen tartja az autót városi körforgalmakban és gyorsabb kanyarokban külvárosban. A karosszéria uralma azonban jobban meggyengül a bonyolultabb feladatoknál. Az i20 kissé ugrálós és rángatózó, ha nagy sebességnél megzavarják, míg a rugózás üressé válhat az élesebb széleken és durvább felületeken. Tehát sem a csillapítás, sem a szigetelés terén nincs igazán finoman kidolgozott polírozás az autóban, és a kezelhetőségi pontosság talán csak felületes dicséretet érdemel.
A vezetési pozíció megfelelő kialakítása és a bőséges helykínálat még a magasabb vezetők számára is erős alapot képez ebben. Egy kisautótól nem várnánk el az ülések kényelmét, de a maga nemében az i20-ban alig van ok a panaszra.
A legtöbb városi úton kényelmesen és elég csendesen halad, kicsit jobban nyűgözve le a fekvőrendőröket és más nagyobb igénybevételeket, mint egy nagyobb, nehezebb családi autó, de nem tolakodóan. A kilátás a kisautókra jellemző, és a legtöbb irányban elég jó. Még az i20 csúcsmodelljei sem rendelkeznek adaptív sebességtartó automatikával, ami kissé kellemetlen érzés, tekintve, hogy sok rivális legalább egyes verziókban kínálja. Másrészt, más modellekből tudjuk, hogy a Hyundai adaptív sebességtartó automatikája nem a legjobb, így talán nem ez a legnagyobb veszteség. A normál sebességtartó automatika minden felszereltségi szinten alapfelszereltség. A Premium parkolóradarral, az Ultimate pedig holttérfigyelővel egészül ki.