A MÁV tájékoztatása szerint a Budapest-Keleti pályaudvarról Lőkösházára tartó Békés InterCity (IC 7404) hagyta el Gyoma állomást, amikor eddig tisztázatlan körülmények között bekövetkezett a baleset. A mozdony mögött haladó négy kocsi egyszerűen leugrott a sínekről, miközben a szerelvény mintegy 300 méteren szaggatta fel a vasúti pályát.
A helyszínre nagy erőkkel érkeztek a mentők és a katasztrófavédelem munkatársai, az utasok között pedig pánik tört ki a történtek után.
RENGETEG A SÉRÜLT! DÖBBENETES DOLOG TÖRTÉNT! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Sokan hiányolják a régi hathengeres vagy V8-as motorokat, és bizonyos szempontból érthető is a nosztalgia. Egy ilyen méretű és karakterű terepjáróhoz jól illene egy nagyobb, selymesebb járású erőforrás. Ugyanakkor a Toyota nyilvánvalóan a szigorodó emissziós szabályozások miatt kényszerült kisebb motorokra és részleges elektrifikációra. Már megjelentek a 48 voltos mild-hibrid rendszerek is, amelyek valamelyest finomabb működést és jobb fogyasztást ígérnek, miközben a terepképességeket sem rontják. A Toyota külön figyelt arra, hogy a hibrid komponensek terepen, vízátkeléseknél vagy extrém környezetben is megbízhatóak maradjanak.
A belső tér szintén érdekes kompromisszum a modern technológia és a klasszikus funkcionalitás között. A Land Cruiser ma már digitális műszeregységet, nagy érintőképernyőt és fejlett vezetéstámogató rendszereket kínál, mégsem lett belőle steril high-tech nappali. A Toyota szándékosan megtartotta a rengeteg fizikai kapcsolót és hagyományos kezelőszervet, mert terepen, kesztyűben vagy rázós környezetben ezek egyszerűen praktikusabbak. Ez az egyik legfontosabb különbség a Land Cruiser és sok mai prémium SUV között. Míg más gyártók mindent az érintőképernyőre száműznek, addig itt továbbra is valódi gombokkal lehet vezérelni a fontos funkciókat.
