A feszültség hetei után most már hivatalos: december 20. és január 6. között a Lukács és a Csillaghegyi Árpád Forrásfürdő nem fogadja el a nyugdíjas-kedvezményeket és önkormányzati utalványokat. A döntés indoka a túlzsúfoltság és az ünnepi forgalom, de ez aligha vigasztalja azokat, akik hónapról hónapra ebből a támogatásból engedhették meg maguknak a gyógyfürdőzést.
A BGYH ígéri: január 6. után minden visszaáll a megszokott rendbe. Addig azonban sok idős ember kénytelen lemondani az egyetlen téli kikapcsolódásáról. „Nem a víz hiányzik, hanem az, hogy megint úgy érezzük, mi vagyunk az utolsók a sorban” – fogalmazott keserűen egy nyugdíjas törzsvendég.
VIA acnews
Ez is érdekelhet:
Minden Qashqai hat légzsákkal és Bluetooth-kapcsolattal rendelkezik . A kétpedálos sebességváltó rajongói választhatnak a 2,0 literes dízelhez tartozó hagyományos hatfokozatú automata, vagy a 2,0 literes benzinmotorhoz tartozó fokozatmentes CVT között. Mindkettő 1300 fontba kerül. A négykerék-meghajtás 1550 fontba kerül, és csak a 2,0 literes dízel- és benzinmotoros modellekhez érhető el.
Egy Qashqai-ról Qashqai+2-re váltani 1400 fontba kerül , ami megegyezik azzal a felárral, amit a Citroën kér egy C4 Picasso -ról egy C4 Grand Picasso -ra váltásért . A Nissannál alapfelszereltség az üvegtető, és a lehajtott hátsó üléssorral a csomagtartó nagyobb, mint a standard Qashqai-é . Kis mértékben már megfordult a helyzet. A 3008 és a Peugeot 5008 egyaránt olyan futómű-dinamikával rendelkezett, amely jelentősen javult például a 207-es és 307-es modellekhez képest. Ez a tulajdonság az új Peugeot 508- ban is folytatódott .
Az RCZ azonban ismét egy jelentős előrelépést hivatott képviselni . A Peugeot ezt a modellt egy új „különleges autó” sorozat első darabjának nevezi, amelynek célja, hogy exkluzivitást adjon a nagy tételben eladott kisautóiról ismert francia márkának.
Ez az autó, és az az időpont, amelyből kiindulva szeretné, hogy megítéljük a jövőbeli termékét.
Mennyire tartja jelentősnek a Peugeot az RCZ-t? Fogalmazzunk úgy, hogy története során eddig még soha nem alkotott olyan személyautót, amelynek nevének közepén ne szerepelne egy vagy két „0”. Ezzel együtt azonban egyfajta Peugeot-identitás is megjelenik: a Peugeot orra elég egyértelmű, a farrész is, plusz néhány részlet. Ez a Peugeot értelmezése a kis 2+2-es kupéról, nem pedig csak egy tiszta klón.