DERÜL, MIÉRT MONDJÁK MOST MÉGIS: FEBRUÁR MINDENT FELBORÍT!
A rossz hírek után azonban jöhet egy olyan fordulat, amelyre kevesen számítanak: február lesz a nyugdíjasok legbőkezűbb hónapja évek óta!
Ugyanis ekkor egyszerre három kifizetés érkezik: a szokásos havi nyugdíj, a 13. havi teljes összeg, valamint a 14. havi nyugdíj első részlete is!
Ez azt jelenti, hogy egy átlagnyugdíjas 470–500 ezer forint körüli pénzt is kaphat, míg a medián nyugdíjasok 430–450 ezret.
Ez országosan több százmilliárdos plusz kifizetést jelent – ilyen megugrásra az év más időszakában nincs példa.
Miközben egyre többen dolgoznak nyugdíj mellett – kedvező adózás, nincs TB-járulék, teljes nyugdíj mellett teljes fizetés jár –, február valóságos mentőöv lehet a tudatosan gazdálkodóknak.
A rossz hír tehát valójában nem a decemberi pénz érkezéséről szól… hanem arról a bizonyos öt hétről, amely sokaknak fájdalmas próbatétel lesz. A jó hír pedig ott vár februárban – de addig ki kell bírni!
VIA Blikk Rúzs
Ez is érdekelhet:
De bár a valós fogyasztás önmagában is lenyűgöző – 56,4 mpg a túraútvonalunkon és 47,5 mpg összességében –, jól fog sikerülni, ha eléred a „hivatalos” átlagot – a fórumokon rengeteg olyan történet van, amelyekben a tulajdonosok nem tudják megközelíteni ezeket az adatokat.
A Prius Plug-In bizonyos mértékig orvosolhatja ezeket az aggályokat . A 25 km-es elektromos hatótávolságnak köszönhetően teljesen lehetséges, hogy egy keveset járó felhasználó napokig elmegy benzin nélkül, csak az akkumulátorokat töltve. Elektromos hatótávolság nélkül a Toyota 78,5 mpg-os fogyasztást és 84 g/km-es CO2-kibocsátást jegyez benzinmotorral . Tapasztalataink azt mutatják, hogy hosszú utakon több mint 60 mpg fogyasztás is elérhető.
A Plug-In azonban egyben a legdrágább Prius is, amit egyáltalán meg lehet venni, és eleve aligha nevezhető megfizethető autónak. Közel 8000 fonttal drágább, mint a T-Spirit, 32 895 fontba kerül. A megnövelt hatótávolság és hatékonyság ellenére ez a Plug-Int drága autóvá teszi.
A 17 colos kerekekkel marginálisan magasabb a CO2-kibocsátás, de ennek jelenleg nincs hatása az adókra vagy a torlódási díjakra, és mikroszkopikus hatással van az üzemanyag-fogyasztásra.
A karbantartási költségek alacsonyak, mivel az elektromos vízpumpának, a beépített generátornak és a lánchajtású vezérműtengelyeknek köszönhetően nem kell cserélni a hajtószíjakat. A Toyota szerint a hibrid alkatrészek, amelyekre saját öt év/60 000 mérföldes garancia vonatkozik, eddig a Prius termékcsalád garanciális költségeinek mindössze 1,3 százalékát tették ki, az akkumulátorcsomag pedig legalább 10 évig kitart.
A Prius a vevői elégedettségi felmérésekben is folyamatosan kiemelkedően teljesít . Ez legalább annyira köszönhető a kereskedők professzionalizmusának, mint magának az autónak a megbízhatóságának.
Az egyetlen jelentős negatívum a Prius magas vételára a mainstream ferdehátú versenytársaihoz képest. Az erős maradványértékek azonban némileg ellensúlyozzák ezt.