Hétfőtől péntekig minden hétköznap ott ülünk este 18-kor a nézőkkel, a nézők előtt a Híradóban, ez általános. Egyébként pedig ugyanannyi szabadságunk van, mint bárki másnak, ahogy öregszünk, egyre több, de ez mégsem jelenti azt, hogy hetekre akár eltűnhetünk a képernyőről.
Forrás: MSN / FB / TTOK
Ez is érdekelhet:
A fékrendszer fejlettebb, mint az alap Fiat 600e-ben, ugyanakkor a pedálon keresztül nem kapunk túl sok visszajelzést, ami egy sportosabb vezetésnél hiányérzetet kelthet. Ettől függetlenül a fékek hatékonyak, és jól leplezik az autó jelentős tömegét, ami elektromos modell lévén elkerülhetetlen. Összességében az Abarth 600e élvezetesebb vezetési élményt nyújt, mint a legtöbb elektromos autó, és érezhetően törekszik arra, hogy sportos maradjon. Ugyanakkor hiányzik belőle az a könnyedség és játékosság, amely a márka korábbi, benzines modelljeit jellemezte. Ez az Abarth már komolyabb, érettebb karakterű autó, amely kevésbé bohém, inkább határozott és felnőttes, még ha időnként meg is villantja a régi, csibészes Abarth-szellemet.
Az elöl elhelyezett villanymotor a hagyományos Abarth 600e esetében 235 lóerőt, míg a Scorpionissima változatban 278 lóerőt teljesít. Mivel mindkét verzió azonos, 345 Nm-es nyomatékkal rendelkezik, a gyorsulás élménye gyakorlatilag megegyezik, és – ahogy minden elektromos autónál – alacsony sebességnél rendkívül erőteljes a tolás, amely nagyobb tempónál fokozatosan elfogy.