„Mély fájdalommal tudatjuk mindazokkal, akik ismerték, szerették, vagy bármilyen módon kapcsolatban álltak vele, hogy a Férfikölcsönző alapítója és lelke tragikus hirtelenséggel elhunyt. Nemcsak egy kreatív vállalkozó, hanem egy igazi ezermester, segítőkész ember és örök optimista volt. Munkája során mindig a legnagyobb odaadással és precizitással dolgozott, ügyfelei megbecsülték – nem véletlenül vált a Férfikölcsönző sokak kedvenc szolgáltatójává. Emlékét szeretettel őrizzük meg. Köszönjük, ha egy megosztással vagy kommenttel ti is búcsúztok tőle” – emlékeztek meg róla a kollégái. Hogy pontosan hogyan veszítette el életét, azt nem részletezték.
VIA MSN
Ez is érdekelhet:
A 2018-ban csúszós, hideg körülmények között tesztelt BlueHDI 180 modellnek 9,0 másodpercre volt szüksége ahhoz, hogy álló helyzetből elérje a 100 km/órás sebességet, ami nagyjából fél másodperccel elmaradt a hivatalos teljesítményadatoktól, de ennek ellenére elég közel volt ahhoz, amire egy magas, automata 174 lóerős SUV-tól elvárható az álló helyzetből való elindulás tempója. Induláskor a nyolcsebességes automata váltó gyorsan bekapcsolódott, és fürgén és hatékonyan váltott. A 2.0-s dízelmotor az idő nagy részében csendes egység volt. Alapjáraton, alacsony sebességnél és utazósebességnél többnyire elég tompa maradt, bár enyhe gyorsításkor hallhatóbbá vált, és erősebb terhelésre egy felhajtón egy feltűnő és kissé irritáló, bár tompa kattanást produkált. Az elindulás azonban simán ment, és a váltások félgázon szinte észrevehetetlenek voltak.
A Citroën benzinüzemű változatai összességében finomabb futást biztosítanak, különösen a hibridek, amelyek mindkettőnél lehetőség van motor nélküli időszakokra. Azonban egyik sem kifogástalanul kifinomult, a PHEV 1,6 literes négyhengeres motorja kissé dübörög, amikor igazán nagy teljesítményre van szükség, a Hybrid 136 1,2 literes háromhengerese pedig távoli, de ismerős módon vibrál bizonyos forgattyús fordulatszámokon. A Hybrid 136 sebességváltóba épített hajtómotorja halk nyüszítést is kiad, miközben az autó lassít a kereszteződésekben és körforgalmakban, de ez a hang nem elég hangos ahhoz, hogy szétrepesztse azt a kellemes nyugalmi légkört, amelyben az autó általában működik.