Mint kiderült, Koós Boglárkára a kolléganője, Hartai Petra talált rá. Az Origo úgy tudja, hogy a színésznőnek az elmúlt egy évben hét bemutatója is volt a Budaörsi Latinovits Színházban. Az évad végére nagyon lefogyott és depressziós lett.
Bár úgy tűnt, jobban van, és múlt szombaton újra munkába állt, pár nappal később már véget akart vetni az életének, amely sajnos sikeres lett és amelynek okáról egy rövid búcsúlevélben írt – ebből az derült ki, hogy elfáradt. Koós Boglárka mindössze 27 éves volt.
VIA hirkereso
Ez is érdekelhet:
A D-Max első beindításakor azonnal ismerős, gépies zakatolás fogad, amit leginkább a mezőgazdasági munkagépekhez hasonló négyhengeres dízelekhez társítunk. Nem lehet elmenekülni az elől, hogy ez a motor nem egy kifinomult darab.
A teljesítménye 162 lóerő és 360 Nm nyomaték, ami kevesebb, mint amit a legtöbb hasonló méretű pick-up kínál – és ezt az úton is érzi az ember. A motor viszonylag szerény nyomatéka nem mozgatja meg olyan lendületesen a D-Max súlyát, mint például egy Toyota Hilux nyomatékosabb dízele, így gyakran keményebben kell dolgoztatni a motort, ami felerősíti annak durva, zajos karakterét.
Autópályán, magasabb fokozatokban a motor valamelyest kisimul és kevésbé tolakodó, de az Isuzu által bevezetett zaj-, rezgés- és nyersességcsökkentő megoldások ellenére a motor terhelés alatt továbbra is nyers és durva, különösen városi araszolásnál vagy dugóban haladva.
További kellemetlenség a start/stop rendszer, amely túl hirtelen állítja le a motort, rezgéssel jár, és túl sokáig tart, mire újraindul, amikor elindulnánk – ez főleg városi közlekedésnél válik zavaróvá. Ahogyan a D-Max dízelmotorja egyfajta nyers karaktert kölcsönöz a járműnek, úgy a futómű viselkedése is tükrözi ezt a kissé durvább, „munkagépes” jelleget – főleg aszfalton. A rugózásban van némi keménység és darabosság, amit a kifinomultabb pick-upok már jobbára kinőttek. Ugyanakkor a D-Max egészen pontosan irányítható, és semmiképp sem tekinthető instabilnak vagy kellemetlennek vezetni.