Itt nincs vége. A következő körben azok jöhetnek, akik épp csak a határ fölött vannak – 120 és 140 ezer forint közötti nyugdíjjal.
Ők sem maradnak ki: számukra havi 6–12 ezer forintos plusz jöhet. Ez újabb 100–125 ezer embert érinthet, így a teljes érintetti kör akár a 350 ezret is elérheti.
Mikor és milyen formában valósul meg mindez? Már 2026 nyarán megkaphatják a nyugdíjasok! Egy biztos – ha a tervek életbe lépnek, az az elmúlt évek egyik legnagyobb nyugdíjasokat érintő fordulata lehet.
VIA videkinfo
Az Auto Express összehasonlító tesztje a Volvo EX30 és az Abarth 600e között egy klasszikus „ész vagy érzelem” párbajként írható le, ahol két teljesen eltérő karakterű, mégis hasonló méretosztályba érkező elektromos kis SUV méri össze az erejét. A két autó papíron nagyon közel áll egymáshoz: mindkettő kompakt, városi használatra optimalizált, és nagyjából ugyanabban az árkategóriában versenyez, de a valóságban teljesen más filozófiát képviselnek.
A Volvo EX30 a márka legkisebb és legolcsóbb elektromos SUV-ja, amelyet kifejezetten arra terveztek, hogy új, fiatalabb vásárlókat vonzzon a márkához, miközben megőrzi a Volvo hagyományos erősségeit: a biztonságot, a letisztultságot és a prémium érzetet. Az autó hátul hajt, és a Single Motor Extended Range változatban egy nagyobb akkumulátorral és közel 300 mérföldes hatótávval is elérhető, ami ebben a kategóriában kifejezetten erős értéknek számít. A gyorsulása is meggyőző, nagyjából 5 másodperc körüli 0–100 km/h idejével meglepően fürge, mégsem az agresszív sportosságra, hanem a könnyed, nyugodt használhatóságra épít.
Ezzel szemben az Abarth 600e teljesen más irányt képvisel. Ez az autó a Fiat-csoport sportos almárkájának, az Abarthnak a villanyosított értelmezése, és sokkal inkább az érzelmekre hat, mint a racionalitásra. Az alapja egy Stellantis platform, amelyet több kis elektromos modell is használ, de az Abarth ezt teljesen új karakterrel ruházza fel. A 600e Scorpionissima változat közel 280 lóerőt ad le, ami ebben a méretben kifejezetten erős teljesítmény, és 6 másodperc alatti gyorsulást tesz lehetővé. A cél itt nem a hatékonyság vagy a csendes komfort, hanem a vezetési élmény és a „hot hatch” jelleg modern újraértelmezése.
