És itt jön a legfájóbb rész. Az idei anyák napja már sosem lesz ugyanolyan. „Van anyukám, de még sincs…” – mondta megtörten, szavai mögött kimondhatatlan üresség. Több mint fél évszázad közös élet után most egyedül maradt – legalábbis lélekben biztosan. Bár édesanyja jó helyen van, a döntés súlya szinte összeroppantja. A látogatásokat is ritkítania kell, hogy ne keltse fel benne a reményt, hogy hazaviheti… mégis, egy rózsaboxszal és egy kedves, cicás ajándékkal próbált egy kis örömöt vinni ebbe a szívszorító helyzetbe. Az ünnep csendes volt – de a fájdalom hangosabb, mint valaha.
VIA Blikk
A Citroën ë-C3 az Auto Express szerint az egyik legfontosabb új szereplő a megfizethető elektromos kisautók piacán, mert azt a rést próbálja betölteni, ahol eddig kevés igazán jó, olcsó EV létezett: egy egyszerű, de kényelmes és mindennapi használatra teljesen alkalmas városi autó, amely nem akar többnek látszani, mint ami. A modell lényegében a Citroën új filozófiájának egyik legfontosabb példája, ahol a „low cost EV” nem jelent rossz minőséget vagy kellemetlen kompromisszumokat.
A legnagyobb erőssége egyértelműen az ár-érték arány. Az ë-C3 olyan szintre hozza le az elektromos autózás belépési küszöbét, amely már közelít a hagyományos benzines szuperminik árához, miközben teljesen elektromos hajtást kínál. Ez önmagában komoly váltás a piacon, mert eddig az EV-k jellemzően drágábbak voltak, most viszont a Citroën kifejezetten a tömegeknek szánt, olcsó elektromos mobilitást célozza.
A formavilág egyszerű, de tudatos. Nem akar futurisztikus vagy túlzottan technokrata lenni, inkább egy magasabb építésű, robusztus kisautó, amely kissé SUV-szerű megjelenést kapott. Ez a kialakítás nem csak esztétikai, hanem praktikus is: a magas üléspozíció jobb kilátást ad, a beszállás kényelmesebb, és városban könnyebben kezelhető. A Citroën célja egyértelműen az volt, hogy a vezetés minél stresszmentesebb legyen, nem pedig az, hogy sportos vagy prémium érzetet adjon.
