A drámai mentés után sokáig titok övezte, ki volt az a férfi, akiért az orvosok a nyílt utcán küzdöttek. Most azonban kiderült: a helyi fb-csoportban jelezték, hogy egy helyben rendkívül ismert és köztiszteletben álló vállalkozóról van szó, akit szinte mindenki ismert a környéken.
A hírek szerint a férfi évek óta segítette a közösséget, sokaknak adott munkát, és rendszeresen támogatta a helyi kezdeményezéseket. Éppen ezért megrázta a várost, amikor elterjedt, mi történt vele. Dr. Dubóczki Zsolt szerényen csak annyit mondott: számára a mentőzés szerelem, amit soha nem akar feladni. Talán ennek a hivatástudatnak köszönhető, hogy most egy mindenki által tisztelt ember kapott új esélyt az élettől.
VIA szeretlekmagyarorszag / FB
A Lexus UX a prémium kompakt SUV-k egyik érdekes alternatívája, de egyértelműen nem a „mindenben legjobb” típus. Inkább egy nagyon specifikus karakterű autó: kifinomult, megbízható és takarékos, viszont kompromisszumokat kér a helykínálat és a praktikum terén.
A modell a Lexus belépőszintű SUV-ja, amely a márkára jellemző minőséget próbálja elérhetőbb árkategóriában kínálni. Méretben a kisebb SUV-k közé tartozik, és olyan riválisokkal versenyez, mint a BMW X1, az Audi Q3 vagy a Volvo XC40, bár karakterben inkább egy emelt hasmagasságú hatchbackre hasonlít, mint klasszikus SUV-ra.
Külsőre a UX tipikus Lexus: merész, szögletes, kissé futurisztikus. A „spindle” hűtőrács, az éles vonalak és a kupés tetővonal megkülönböztetik a konzervatívabb riválisoktól. Ez a dizájn viszont nem csak látvány kérdése, hanem kompromisszumokat is hoz, például a hátsó térérzet rovására.
Az utastér az egyik legerősebb pont. A Lexus híres a kiváló összeszerelési minőségről, és ez itt is érződik: igényes anyagok, precíz kidolgozás és csendes működés jellemzi. A részletek – például az ajtócsukódás hangja vagy a finom anyaghasználat – egyértelműen prémium érzetet adnak. Ugyanakkor a technológia már nem a legfrissebb: az infotainment rendszer kissé elavultnak hat, különösen a német riválisokhoz képest.
A hajtáslánc ma már kizárólag hibrid. A 2,0 literes benzinmotor és az elektromos rendszer együtt körülbelül 196 lóerőt ad le, és elsőkerék-hajtással működik. A rendszer egyik legnagyobb előnye a finomság: városban gyakran elektromosan halad, csendes és kiegyensúlyozott, a váltások szinte észrevétlenek. Nem plug-in hibrid, tehát nem kell tölteni, de cserébe az elektromos hatótáv csak néhány kilométer.
