A Megasztár történetének egyik legnagyobb online botránya kezd kibontakozni, ugyanis már nem csak a rajongók, hanem több zenei fórum törzstagjai is azt írják: „Ezt a különbséget nem lehet megindokolni!”
A döntő után órákon belül megjelentek a teóriák: manipulált szavazás, előre eldöntött eredmény, stratégiai győzteskijelölés. Többen úgy vélik, hogy Johanna már hetek óta „kiemelt figyelmet” kapott, és a show bizonyos részei látványosan az ő javára dőltek el. Bár bizonyíték egyelőre nincs, a gyanú egyre csak nő, a kommentfalak pedig izzanak:
„Ez túl nagy fölény ahhoz, hogy véletlen legyen. Itt valami nagyon nem stimmel!” A kérdés egyre hangosabban visszhangzik:
VALÓBAN a nézők akaratából nyert Lengyel Johanna… vagy tényleg csa/_ással nyerhetett a Megasztárban?
A vita csak most kezdődik – és a kommentelők nem hajlandók elengedni a témát.
Te mit gondolsz?
VIA MSN/FB/RDit
Ez is érdekelhet:
Az e-Niro villanymotorja kemény munka közben sem néma – bár csendesebb, mint egy belső égésű motor lenne, ha ugyanilyen teljesítményt kellene tőle elvárni. Terhelés alatt magas hangú elektronikus zúgást ad ki, amelyet a rotor gyorsulásakor a turbina halk zúgása kísér. Ez nem hangos vagy zavaró, és nem is mentes a érdekes hallható karaktertől.
Érdekes, hogy a Kia, akárcsak partnermárkája, a Hyundai a Kona Electric esetében , egy nagyon enyhe, de érezhető tétovázást épített be az e-Niro gázreakciójába – bár ez csak akkor jelentkezik, amikor az autó álló helyzetből gyorsul. Nyomd mélyen a jobb oldali gázpedált, és az e-Niro céltudatosan gyorsul , attól a pillanattól kezdve, hogy a hajtott tengely elkezd forogni – de a jobb lábad mozgása és a tengely animációja között van egy töredék másodperces késés. Ez valami, ami egyes elektromos járművekben nincs meg, és egyértelműen azért van ott, hogy segítsen „normalizálni” az elektromos vezetési élményt azok számára, akik évtizedekig vezettek belső égésű motorral hajtott autókat, és nincsenek hozzászokva a pedálbemenet és a rendszerkimenet közötti ilyen gyors kapcsolathoz. Az e-Niro hajtásláncának azonnali, zökkenőmentes erejénél talán még lenyűgözőbb az, hogy mennyire szabályozhatóvá teszik az autó adaptálható regenerációs beállításai. Az elektromos motor mozgási energiájának pontos megválasztása kritikus fontosságú mind a vezethetőség, mind az energiahatékonyság szempontjából, és az e-Niro kapcsolófülei pontosan ezt teszik lehetővé.
Az autó rendelkezik egy úgynevezett Prediktív Energia Szabályozással is, amely radaros sebességtartó automatika szenzorai segítségével méri a jármű előtt haladó autóhoz való közeledési sebességet, és automatikusan be is kapcsolja a motor regenerálását a rendszerbe, ha Ön szeretné.