A férfit végül sikerült lélegeztetve, stabil állapotban kórházba szállítani – de csak azért, mert a mentők nem engedték, hogy a dühöngő tömeg eltérítse őket szakmai feladataiktól. Az Országos Mentőszolgálat azonban keményen fogalmazott: ha valaki nem tud segíteni, legalább ne akadályozza az életmentést!
A protokollokat azért tartják be, mert ezek mentik meg a betegek életét – nem a kapkodás, nem a kiabálás, és főleg nem a laikus „tanácsok”. A mentősök szerint az ilyesfajta viselkedés nemcsak őket teszi ki felesleges stressznek, hanem a betegek túlélési esélyeit is rontja.
„Adjanak helyet, hagyjanak dolgozni, és bízzák az életmentést a szakemberekre” – üzenték határozottan.
VIA FB
Ez is érdekelhet:
Ha az autó vezetési mód vezérlőjét az alapértelmezett Normál módban hagyod, a hajtáslánc elég jól működik – feltéve, hogy nem sietsz különösebben sehova, vagy nem igazán érdekel a folyamat, amiben részt veszel.
Részben gázzal a 10 sebességes váltó nagyon simán vált, bár gyakran több fokozatban is vissza kell kapcsolnia, hogy reagáljon a pedálbemenet nagy változására, ezért megéri tudatosan bánni a jobb lábaddal járó igénybevétellel.
Amikor azonban lehetőségünk nyílik a megerőltető, extrém teljesítményre, a Lexus bőséges köztes fokozatválasztéka és a tökéletes keresgélésére való hajlama kezdi akadályozni az élményt.
Ezen a ponton a következő lehetőségek közül választhatsz: a Normál vezetési módról Sport vagy Sport+ módra váltasz; vagy – ahogy több tesztelő is preferálta – az Egyéni módot használod, amellyel a sportosabb motor- és sebességváltó-beállításokat a kiegyensúlyozottabb felfüggesztéssel kombinálhatod.
Bármelyik sportosabb beállításában is, az LC500 hajtásláncának karaktere leegyszerűsödik, mivel az autó a tipikus brit közúti sebességnél gyakorlatilag kikapcsolja a túlhajtó áttételeket.
Ez a 10 sebességes váltó hétsebességessé változik, és egyszerre gyorsabb visszaváltáskor, és sokkal valószínűbb, hogy közelebb van ahhoz az áttételhez, amelyet az adott kanyarban, lejtőn vagy előzési manőverhez szeretne. Ezekben az üzemmódokban az LC500 gyors és érzékeny az úton , sebességváltója pedig részben ellensúlyozza az autó jelentős tömegét és a középtartományban tapasztalható nyomatékhiányát bizonyos versenytársakhoz képest.
Az LC sosem olyan könnyedén vezethető, mint a legjobb modern gran turismók , és ha a hosszú távú túrázás is szerepel a menüben, ezt nem lehet nem észrevenni. De ahhoz képest, hogy úgy tűnik, egy GT és egy sportautó közötti különbséget igyekszik megválasztani, mindenképpen megvan benne a megfelelő lélekkel teli motor.