Az ötlet már most élénk vi/át indított el szakmai és társadalmi körökben. Egyes egészségügyi szakértők szerint a magánszektor bevonása valóban enyhítheti az állami rendszer terheit, mások azonban attól tartanak, hogy a rendszer átalakítása komoly szervezési és finanszírozási kihívásokat hozhat. A következő hetekben várhatóan további részletek is napvilágra kerülnek arról, hogy a javaslat mennyire megvalósítható, és milyen hatással lenne az egészségügyi rendszer egészére.
Forrás: MSN / FB / TTOK
–
Az elektromos autók piacán az utóbbi években jelentős fejlődés történt az akkumulátorok és a töltési technológiák területén. Sok modern modell már 100–150 kW, sőt egyes esetekben akár 200 kW feletti töltési teljesítményt is támogat. Ezek az autók ideális körülmények között akár 20–25 perc alatt is képesek 10-ről 80 százalékra tölteni az akkumulátort. Ehhez képest a 67 kW-os maximum viszonylag szerénynek számít.
Természetesen a töltési sebességet nemcsak az autó technikai képességei határozzák meg, hanem a töltőállomás teljesítménye és az akkumulátor hőmérséklete is. Hideg időben például a töltési sebesség általában csökken, mert az akkumulátorok kevésbé hatékonyan működnek alacsony hőmérsékleten. Ez különösen fontos szempont olyan országokban, ahol a téli hónapokban gyakran fagypont körüli vagy az alatti hőmérséklet uralkodik.
Az Urban Cruiser hatékonysága azonban összességében elfogadható. A 3,5–3,7 mérföld/kWh közötti fogyasztás azt mutatja, hogy az autó energiafelhasználása viszonylag kedvező. Ez részben a kompakt méretnek, részben az aerodinamikai kialakításnak köszönhető. Az elektromos autók esetében minden apró részlet számít, hiszen a légellenállás és a jármű tömege jelentős hatással van a hatótávra.
A B-szegmensű elektromos SUV-k piaca egyre versenyképesebb. A gyártók igyekeznek minél nagyobb hatótávot, gyorsabb töltést és kedvezőbb árakat kínálni.