A tragédia február 14-én reggel történt a Szent István úton. A férfi egy 80 millió forint értékű sportautóval állt a lámpánál, mellette a barátnője ült. Amikor zöldre váltott a jelzés, padlógázt adott. A luxusautó kilőtt – majd irányíthatatlanná vált. Átsodródott a szemközti sávba, felcsapódott a járdára, oszlopokat, táblákat, épületet tarolt le, végül egy buszmegálló padján ülő idős asszonyt sodort el. A 76 éves nő a helyszínen életét vesztette. A földön szétszóródva hevert a kifestő, amit az unokájának vitt volna.
Sokan azt is tudni vélik, hogy a méregdrága sportkocsin tél közepén nyári gumi volt – bár ez jogilag nem tiltott, szakértők szerint 7 fok alatt komoly kockázat. A helyiek és a nyugdíjasok felháborodtak: szerintük miközben egy család örökre összetört, a sofőr hazamehet. A kérdés most az, hogy a bírósági döntés után csillapodnak-e a kedélyek – vagy ez még csak a vihar előtti csend.
VIA blikk
A Stonic külső megjelenése frissítése után egy határozottan modern, letisztult kialakítást kapott, amely a Kia legújabb stílusirányzatához, az úgynevezett “Opposites United” dizájnhoz igazodik. Ezt elsősorban a frontrésszel, a karosszéria részleteivel és a markánsabb LED‑es világítással érték el, ami egyértelműbb vizuális identitást ad az autónak a zsúfolt kis SUV‑piacon.
Beltérben a frissített Stonic már sokkal modernebbnek hat, mint korábban. A műszerfalon immár nagy, egymás mellé helyezett 12,3‑colos digitális kijelzők kaptak helyet, amelyek egyszerre szolgálnak infotainment‑ és műszerfal‑funkciókat; a kezelőszervek jelentős része érintőfelületeken keresztül szabályozható, és számos modern csatlakoztatási lehetőség – például Apple CarPlay és Android Auto – is megtalálható a fedélzeten.
A technikai alapokat jelenleg egy 1,0 literes háromhengeres turbós benzines motor adja, amelyhez elérhető 48‑voltos mild‑hibrid rendszer is, így a teljesítménynyújtás mellett üzemanyag‑hatékonyság‑javulást is tapasztalhat a vezető. A motor teljesítménye nagyjából 99‑113 lóerő körül van, és a gyorsulási adatok 0–100 km/h‑ra kb. 10,7–11,0 másodperc körül alakulnak, ami ebben a méretosztályban elfogadható, de semmiképp sem sportos dinamikát ígér.
A városi és országúti használat során a Stonic motorja kellemesen gördülékeny, az alacsony fordulatszám‑tartományban is megfelelő nyomatékot kínál a mindennapi közlekedéshez, bár hosszabb autópályás utakhoz vagy gyors előzésekhez nem ad extra agilitást. A mild‑hibrid technológia segít a fogyasztás csökkentésében, de az Autocar saját mérései szerint a valós világban elért átlagfogyasztás a vegyes használat során kb. 40 mpg (kb. 5,9 l/100 km) körül lehet, ami jó, de nem kiemelkedő az osztályban.