Fiát mélyen megviselte egy szakítás, a szere/mi bánatot egyre nehezebben tudta feldolgozni. Bár Kiskunfélegyházán volt az állandó lakhelye, a tragédia a város közelében történt, csütörtök hajnalban.
Szavai mögött ott volt minden kimondatlan fájdalom.
A Blikk információi szerint Kontra György néhány hónappal korábban munkahelyet váltott: az M1 után a Mathias Corvinus Collegium budapesti központjában dolgozott, multimédiás csoportvezetőként. Új feladat, új környezet – kívülről akár új kezdetnek is tűnhetett.
A tragédia után már csak a kérdések maradtak: hogyan történhetett mindez, és miért nem látta senki időben a bajt?
VIA Blikk
A legújabb Peugeot 2008 sokkal karakteresebb megjelenésű, mint az eredetileg 2013 és 2019 között gyártott, meglehetősen jellegtelen első generáció. Az új modell markáns vállvonalaival, szögletes sziluettjével és feltűnő LED-es fényszórókkal uralt orr-részével igazán figyelemfelkeltő lett. A 2023-as modellfrissítés tovább fokozta ezt a hatást, így a 2008-as most már szinte úgy néz ki, mint egy koncepcióautó, amit véletlenül engedtek ki a Peugeot formatervezési központjából. Megkapta a Peugeot új pajzs alakú logóját, valamint ugyanazt a háromcsíkos fényjegyet, amit a frissített Peugeot 208 szuperminin is láthatunk – a függőleges LED-ek fényes fekete betétekbe vannak integrálva az első lökhárítóban.
Minden változatban függőleges rácsmintázat található, ami az autó fényezésének színében pompázik. A háromkarom-formájú LED-es hátsó lámpákat is finomították. Kétségtelen, hogy a 2008 egy látványos, szemet gyönyörködtető autó, ami segít kitűnni a telített kis SUV kategóriában.
Az utastérben a 2008 belső dizájnja – még ha kissé különc és a mi véleményünk szerint sötét hangulatú is – rendkívül magas színvonalú kidolgozottságot kínál a kategóriában, és jócskán felülmúlja a legtöbb riválisát. Sajnos fizikai klímavezérlők nincsenek, így ha hőmérsékletet szeretnél állítani vagy a ventilátor sebességét módosítanád, akkor bele kell mélyedned a középső érintőképernyő menüjébe. Az érintőképernyő alatti, zongorabillentyű-szerű gombok csak azokat a funkciókat fedik le, amelyekhez jogszabály szerint kötelező a fizikai vezérlés, például a vészvillogó.
Említésre méltó a Peugeot i-Cockpit elrendezése is, bár ehhez legalább Allure felszereltség szükséges, hogy a konfigurálható digitális műszerfal is járjon. Ez a kijelző hasonló az Audi Virtual Cockpit rendszeréhez, mivel válthatók a hagyományos műszerek és a különféle utazási vagy vezetéstámogató információk, vagy – amit mi különösen hasznosnak találtunk – a navigációs térképes irányítás. A képernyők közötti váltás azonban nem olyan gördülékeny, mint az Audiban, és teljes térképes nézet sem áll rendelkezésre.