A számok közben sokkolók: januárban akár 19%-kal több gáz és 17%-kal több áram fogyhatott a szokásosnál, a szakértől ekkora mentőövre számítanak.
Ez alapján dől majd el, mekkora összeget vállal át az állam, de egy biztos: a rezsistop csak egyszeri mentőöv, kizárólag 2026 januárjára szól.
A kormány szerint enélkül sok család jóval magasabb számlákkal szembesülne, mint amit valaha látott – ezért most inkább az állam fizet.
A végső szabályok napokon belül kiderülnek – addig minden szem a januári számlákon van.
VIA hitelforum
A modell motorválasztéka változatos volt, hiszen a Renault Mégane Coupé többféle erőforrással is rendelhető volt, beleértve a kisebb, takarékosabb egységeket és az erősebb, dinamikusabb változatokat is. A kínálatban megtalálhatók voltak például 1,2 és 1,6 literes benzinmotorok, amelyek középszerű, de ügyes teljesítményt nyújtanak a mindennapi vezetéshez, valamint három különböző dCi dízelváltozat, amelyek kedvező üzemanyag-fogyasztással párosított, jó nyomatéki értékeket kínáltak. A sportosabb opciók között szerepelt a 2,0 literes TCe turbómotor is, amely erőteljes gyorsulást és gördülékeny teljesítményt biztosít, különösen városi és országúti használat közben. Ez a 2,0 literes erőforrás például 178 bhp körüli teljesítményt és kb. 300 Nm nyomatékot kínál, amely elegendő dinamikát ad a kupé jellegű kompakt autónak, különösen ha sportos vezetési stílushoz keresünk megfelelő élményt.
A vezetési élmény és a futóműhangolás terén a Mégane Coupé vegyes benyomásokat hagy: a futómű feszes, ami jó testkontrollt és stabilitást eredményez kanyarodás közben, ám ugyanakkor hajlamos rázósabbá válni rossz útviszonyok között, ahol a merevebb beállítás kevésbé nyújt kényelmet. A kormányzás elektromosan rásegített, ami könnyű és kényelmes beavatkozást biztosít, de bizonyos esetekben hiányozhat az a részletes visszacsatolás, amelyet egyes versenypályásabb vagy sportosabb modellek esetén megszokhattunk. Ennek ellenére a Mégane Coupé összességében egy élvezhető vezetési élményt kínál, amely sokféle vezetési helyzetben megbízhatóan teljesít, legyen szó hosszabb autópályás túrákról vagy kanyargós országúti szakaszokról.
Praktikusság szempontjából a háromajtós kialakítás természetesen kompromisszumokat jelent: a hátsó ülések tere inkább korlátozott, különösen a fejtér tekintetében, ami a lejtős tetővonallal párosulva a magasabb utasok számára kevésbé kényelmes hosszabb utak során. A csomagtér mérete azonban a kategóriában elfogadható, és megfelelő pakolási lehetőséget kínál mindennapi használatra vagy utazásra, bár a keskeny és magas pakolási perem miatt nagyobb vagy terjedelmesebb tárgyak elhelyezése némi kompromisszumot igényelhet. A csomagtér hasznos kapacitása bővíthető a hátsó ülések lehajtásával, ami növeli a praktikus helykínálatot az alkalmankénti szállítási igényekhez.