Valójában nem arról van szó, hogy közvetlenül plusz pénzt kapnak a nyugdíjasok, hanem arról, hogy a januári extrém hideg miatt a kormány rendkívüli „Rezsistop” intézkedést vezetett be, ami gyakorlatilag átvállalja a többletfűtési költségeket a lakosságtól – így a számlák nem szabadulnak el még akkor sem, ha többet fűtenek, mint máskor.
A hivatalos közlés szerint Orbán Viktor bejelentése alapján a rendkívül hideg januári napok miatt a háztartások fűtésszámlái indokolatlanul megugrottak volna, ezért a kormány úgy döntött, azokat a többletköltségeket, amelyek több energiát vagy gázfogyasztást jelentenek, a nemzeti költségvetés átvállalja a fogyasztóktól – ezt nevezték el rezsistopnak.
Az MVM azonnal leállította a számlák kiküldését, amíg kidolgozzák a részletes kompenzációs szabályokat, így a fogyasztóknak nem kell külön kérelmet benyújtaniuk.
Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a januárban beérkező fűtésszámla nem lesz nagyobb, mint egy átlagos januári, annak ellenére, hogy a hidegben többet fűtöttek – ezt sok nyugdíjas úgyéli meg, mintha „plusz pénzt kapna”, mert a megszokottnál kevesebbet kell fizetnie.
MENNYI AZ ANNYI? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Honda CR-V vajon még mindig a „Compact Runabout Vehicle” (Kompakt városi jármű) rövidítése? Nos, tekintve, hogy a hatodik generációs változat több mint 4,7 méter hosszú, ezt már nehéz lenne kompaktnak nevezni. Talán inkább „Comfortable Runabout Vehicle” (Kényelmes városi jármű)? De még ebben az esetben is azt mondanánk, hogy több versenytárs is kényelmesebb.
Ennek ellenére a CR-V egy tágas, jól felszerelt SUV, amely számos biztonsági technológiával van felszerelve, hogy téged és családodat biztonságban tartson. Igaz, ennyi pénzért már el is várható a gazdag felszereltség, hiszen a CR-V prémium árszinten indul. A modell a Honda kínálatában már az 1990-es évek vége óta megtalálható, amikor még ez volt az egyetlen SUV a japán márka kínálatában, és olyan modellekkel versenyzett, mint a Land Rover Freelander vagy a Toyota RAV4. Ma a CR-V a Honda HR-V és a ZR-V fölött helyezkedik el, mint a gyártó legnagyobb SUV-ja.
A méret növekedésével együtt jött az árnövekedés is: az alap Elegance felszereltség ára kb. 47 500 fontnál kezdődik, míg a legmagasabb Advance kivitel közel 50 500 fontba kerül. A plug-in hibrid változat, amely kizárólag Advance Tech felszereltségben érhető el, egy korábbi árcsökkentés után most épp 50 000 font alatt kapható.
Szerintünk még mindig eléggé merész az ára, mivel ebben a kategóriában már több kiemelkedő prémium SUV is szóba jöhet, amelyek ráadásul gyakran hétüléses változatban is elérhetők. Ez viszont nem igaz a hibrid-only brit CR-V-re, mivel az akkumulátorok és a hibrid rendszer elfoglalják azt a helyet, ahol a harmadik üléssor lehetne. Más országokban kapható a benzines, hétüléses CR-V, de ez nálunk nem érhető el, mert túl magas lenne a fogyasztása.
A CR-V alapváltozata a teljes hibrid e:HEV, amely egy 2,0 literes benzinmotorból és egy elektromos motorból áll, amit egy 1,06 kWh-s akkumulátor táplál. Emellett van plug-in hibrid e:PHEV változat is, amely ideális lehet céges autósoknak, vagy azoknak, akik vontatni szeretnének – utóbbi esetben akár 1 500 kg-os utánfutóval is boldogul. Kár, hogy a PHEV csak elsőkerék-meghajtással kapható, ami problémát jelenthet például egy vizes fűvel borított kempingben. Az e:HEV viszont összkerékhajtással is elérhető, de sajnos alacsony vontatási kapacitással.