Skip to content

WOF – most érkezett

Menu
  • Adatkezelési tájékoztató
  • Impresszum
  • Jogi nyilatkozat
  • Kapcsolat
Menu

Tóth Gabi is feltűnt a Séfek Séfében!

Posted on 2026.03.01.

A nézők azonban nemcsak az ízek miatt figyelnek árgus szemekkel. Ugyanis hat év után véget ért a kapcsolatuk. Bár közölték, hogy kislányukat, Hannarózát továbbra is közösen nevelik, a séf posztjában korábban szerepelt egy mondat, amely Gabi közleményéből kimaradt. „Időnként furcsa meglepetéseket, kellemetlen fricskákat tartogat az élet” – fogalmazott még akkor Krausz Gábor.
MOST EGY ÚJABB FRICSKA LESZ?! MUTATJUK!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

A Citroën e-C3 egy variánsban két különböző akkumulátormérettel is elérhető: az alapmodellben egy kisebb 30 kWh-s egység található, amely Maximum 130 mérföldes (WLTP-szám) hatótávot kínál, míg a nagyobb, 44 kWh-s akkumulátorral szerelt verzió már akár 199 mérföldes (WLTP-s) hatótávot is elérhet. Ez utóbbi már szélesebb körű használatra alkalmassá teszi a járművet, beleértve a városi ingázástól eltérő, rövidebb vidéki vagy autópályás utak teljesítését is, bár a tényleges hatótáv nagymértékben függ a külső hőmérséklettől, vezetési stílustól, sebességtől és a használat körülményeitől.

Az e-C3 kényelmi szempontból különösen erős, hiszen a Citroën Advanced Comfort® rendszer részeként nemcsak az ülések kialakítása kényelmes – jelentős oldaltámasztással és jó üléspozícióval –, hanem a típusra jellemző szofisztikált felfüggesztés is hozzájárul a sima, „párnázott” utazási élményhez. Ez különösen városi környezetben, a közlekedésben előforduló úthibák és kisebb kátyúk esetén érzékelhető, ahol sok kompakt autó hajlamos rázni vagy pattogni.

A vezetési élményben természetesen vannak kompromisszumok is: a kormányzás meglehetősen könnyű és inkább praktikus, mint pontos, így sportosabb kanyarokban vagy erősebb dinamikát igénylő helyzetekben nem nyújt olyan visszajelzést, mint egy sportosabb elektromos vagy benzinmotoros autó. A kanyarstabilitás megfelelő, de a testdőlés is észrevehető lehet, ha az autót erősebben terhelik. Ezek a jellemzők összességében azt mutatják, hogy az e-C3 sokkal inkább komfortorientált városi és elővárosi autónak készült, semmint sportos menetdinamikájú modellnek.

Vélemény, hozzászólás? Válasz megszakítása

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük

Legutóbbi bejegyzések

  • Hatalmas dráma Áprilisban!
  • Eddig bírta Tischler Petra!
  • Tóth Gabi is feltűnt a Séfek Séfében!
  • Nyugdíjas lett Galambos Lajcsi!
  • Több mint 300 ezer magyar kap utalványt a napokban!

Legutóbbi hozzászólások

  1. Helló Világ! szerzője Egy WordPress hozzászóló

Archívum

  • 2026. március
  • 2026. február
  • 2026. január
  • 2025. december
  • 2025. november

Kategóriák

  • Egyéb
©2026 WOF – most érkezett | Design: Newspaperly WordPress Theme