A sort a csirkebőr vezeti, amit rengetegen ropogósra sütve szeretnek… pedig ez valójában a csirke legzsírosabb és legegészségtelenebb része! Idősek különösen gyakran hagyják rajta – azt gondolva, „az adja az ízét” –, de így akár duplájára is nőhet a bevitt kalóriamennyiség.
A másik tiltólistás rész a tüdő, amelyben a szakértők szerint baktériumok és paraziták halmozódhatnak fel. A Pulse szerint még hőkezelés után is veszélyes maradhat, ezért a fogyasztása kifejezetten kockázatos.
És ezzel még nincs vége: a csirkefej és a farok is olyan t0xin0kat tartalmazhat, amelyeket az orvosok szerint jobb teljesen elfelejteni. Ezeket régebben sokan megették – főleg a vidéki konyhákban –, de ma már egyértelmű: kerülni kell őket.
De akkor mi jelenti a legnagyobb, mindent felülíró veszélyt?
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nagyrészt jól elvoltam a Peugeot i-Cockpit rendszerével, de egyszer végig kellett hallgatnom három percet Ed Sheeran zenéjével, mert a rádióállomás váltása túlságosan elvonta volna a figyelmemet az útról.
Londonon kívül az 508 stílusos és meglepően vonzó alternatívájaként mutatkozott meg a Skoda , a Volkswagen és a Ford riválisaival szemben . Veszekedő, izmos kiállása (és valószínűleg relatív ritkasága) számos gyalogos második pillantását kiváltotta, az utasok pedig dicsérték a kényelmes, tágas utasteret. A jól párnázott hátsó ülés – amely nagyrészt tesztautónk nagyméretű gumiabroncsainak köszönhető – biztosította, hogy a kávéscsészék tartalma megmaradjon még Kent legelhanyagoltabb aszfaltszakaszain is, és még a legmagasabb barátaim is kényelmesen elfértek hátul a lejtős tetővonal ellenére.
Azonban nehezen tudtam összeegyeztetni a fényűző utasteret és a karcsú stílust a hajtáslánc mezőgazdasági jellegével. Alapjáraton az 1,5 literes dízelmotor úgy lüktet és dübörög, mint egy traktor, és nem igazán rendelkezik akkora nyomatékkal alacsony fordulatszámon, ami indokolná a némi durvaságot elinduláskor. Hasonlóképpen, a sebességváltások sokkal kevésbé elegánsak, mint amire ebben az árkategóriában számítani lehetne. A nyolcfokozatú automata váltó alacsony sebességnél egy kicsit túl sokáig tartja a fokozatokat, mielőtt túl hirtelen átváltana a következő fokozatba. Egy idő után már nem vettem észre, de legalább két ünnepi másodpilótám azt mondta, hogy egy hosszabb kiruccanás után kissé rosszul érzik magukat. Vajon az új plug-in verzió segíthet-e valamilyen módon orvosolni ezeket az alacsony sebességű apróságokat.