A beszélgetés innentől lejtmenetbe kapcsolt. Aureli0 azzal érvelt, hogy rengeteget változott, jó útra tért, és ma már példát akar mutatni: közösséget hozott létre a d0hán/y/zásról való leszokás támogatására, és a fiatalokat is óvná minden ártalmas dologtól. De Ramónánál ekkor elszakadt a cérna. A műsorvezető kendőzetlen őszinteséggel fakadt ki: szerinte sokan vért izzadnak a szakmában, hogy eljussanak egy bizonyos szintre, miközben mások botrányok után is lehetőséget kapnak. A stúdióban tapinthatóvá vált a feszültség, a nézők pedig alig hittek a fülüknek. Ramóna hangja remegett, szavai egyre élesebbek lettek – a vita már messze nem tűnt baráti ugratásnak.
MUTATJUK A DÖBBENETES VIDEÓT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A felszereltség tekintetében a XCeed nem marad el az elvárható szinttől. A modern infotainment‑rendszer érintőképernyője általában kompatibilis a mai okostelefon‑kapcsolatokkal, így Apple CarPlay és Android Auto is elérhető, és az interfész kezelése viszonylag intuitív, ami nagyban segíti a napi használat kényelmét, mivel nem követeli meg, hogy a sofőr hosszú ideig böngésszen menükben, ha valamit szeretne beállítani. Emellett számos biztonsági és vezetéstámogató technológia is megtalálható a kínálatban, beleértve az automatikus vészfékrendszert, a sávtartó asszisztenst vagy a radaros tempomatot — bár egyes fejlettebb funkciók elérhetősége trim‑szinttől függően változhat. Ez összességében egy olyan felszereltségi szintet jelent, amely a mai elvárásoknak megfelel, és a legtöbb vezető számára elegendő a mindennapi rutin feladatok ellátásához.
Motorikusan a XCeed helyzete az elmúlt évek során változott. Amikor a típus először megjelent, a modellpalettán többféle erőforrás is kínálatban volt — kisebb háromhengeres 1,0‑literes benzinmotor, 1,4‑ és 1,6‑literes benzinesek, továbbá dízel‑motorok és akár plug‑in hibrid hajtás is elérhető volt. Ez az eltérő motorválaszték azt jelentette, hogy a vásárlók könnyebben találtak olyan változatot, amely megfelelt a saját elvárásaiknak, akár alacsony fogyasztásra vágytak, akár erősebb teljesítményt kerestek vagy hibrid‑üzemmódot akartak. Azonban a 2024‑től kezdődően a motorválaszték jelentősen egyszerűsödött, és ma már gyakorlatilag csak egyetlen motorral érhető el a modell: egy 1,5‑literes turbó‑benzines egységgel, amely körülbelül 138 lóerőt ad le. Ez az erőforrás nem rossz a mindennapi közlekedéshez, a hétfokozatú duplakuplungos automatikus váltóval vagy a hatfokozatú kézi sebességváltóval párosítva viszonylag kiegyensúlyozott teljesítményt kínál, de nem számít különösen erőteljesnek vagy élénknek — még akkor sem, ha városi forgalomban kell gyorsítani vagy autópályán előzést végrehajtani. Emellett az erőforrás magasabb fordulatszám‑tartományban is zajosabb lehet, ha nagyobb.