R0bbanásszerű fordulat rázta meg az ügyet, amikor kiderült: megvan az a férfi, aki elvette Mátyás telefonját! A Magyar Nemzet információi szerint a rendőrség lopás gyanújával lépett fel az elkövető ellen, akiről a Blikk úgy tudja, hogy egy hajléktalan férfi, aki jelenleg egy másik ügy miatt már rács mögött van. A hatóságok szerint a férfi január 17-én hajnalban egy éjszakai buszon találta meg a fiatal zsebéből kiesett mobiltelefont – és megtartotta magának. Előállították, kihallgatták… ám ekkor újabb sokk érte a nyomozókat: a telefon eltűnt. A gyanúsított azt állította, „elveszítette”. De miközben a rendőrség kétségbeesetten próbálta visszakövetni a készülék útját, egyre nyugtalanítóbb részletek kerültek napvilágra Mátyás utolsó óráiról… AMIT EZUTÁN TUDTAK MEG, MINDENT FELÜLÍRT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A fékezési teljesítmény viszont nem túl kiemelkedő – valószínűleg azért, mert a Honda a Jazz-t alacsony gördülési ellenállású Yokohama BluEarth gumikra szerelte, hogy javítson az üzemanyag-hatékonyságon. A fékpedál és a regeneratív, valamint a hagyományos fékek kombinálása ügyes, de az abszolút fékerő korlátozott.
Egy nedves, 20 °C-os pályán az autó 65 méterre volt szüksége, hogy megálljon 112 km/h sebességről, míg sok hasonló kategóriájú autó, nagyobb kerekekkel és tapadósabb gumikkal, ezt valószínűleg 50 méter körüli távolságon belül megoldotta volna. Ez nem olyan hiba, amit biztonsági problémának kellene tekinteni, de a tulajdonosok egy nap talán örülni fognak, hogy tudomást szereztek róla.
Bár a futómű merevsége javult és a fékezéssel történő nyomatékváltás is bekerült, a Jazz továbbra is messze van a teljesítményorientált autók világától. Ellentétben a Ford Fiestával, vagy kisebb mértékben az új Toyota Yarisszal, nem kínál ugyanolyan szintű vezetői élményt vagy kielégülést. Ehelyett a egyszerűségre, könnyű használhatóságra és a kezelhetőség biztonságára helyezi a hangsúlyt.
Bár ez nem feltétlenül fogja izgalomba hozni a vezetési élményre vágyókat, a mai piacon mindenképpen van helye azoknak a kisautóknak, amelyek ezeket a tulajdonságokat helyezik előtérbe. A Jazz pontosan vált irányt, bár egy nyugodtabb módon. A kormányzás mérsékelten van súlyozva, és biztos érzést ad. Jó egyensúlyt teremt – nem túl nehéz ahhoz, hogy megzavarja könnyed jellegét, de nem is túl könnyű, hogy bizonytalan érzést keltsen.
Az autó váza kellően semleges, így nagy sebességnél is jól viselkedik, és gyorsabb kanyarokban is gond nélkül teljesít, bár ez egy viszonylag puha felfüggesztésű autó a szuperminik kategóriájában, amely kicsit oldalirányú karosszéria-dőlést mutat, amikor igénybe veszik.