Oké minden, de én szerintem… én ezt elengedem, ezt az egészet – jelentette ki Curtis, majd elpanaszolta, hogy sok go/osz ko/men/et kap, ráadásul kiestek a versenyzői is. A legutóbbi adásban az utolsó versenyzője, Kökény Lali búcsúzott. Nyilván ezt jelzem a csatorna felé. Ha kötbért kell fizetni, akkor kötbért fogok fizetni. Tudod, hogy belefáradtam, Gabi. Az, hogy szakmailag nem értékelhetek, mert én vagyok a sz.r. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nem alaptalan azt állítani, hogy a Nissan korai előnye az elektromosautó-fejlesztésben mára eltűnt a főbb riválisok – legyenek azok régi nagy múltú gyártók vagy új szereplők – mögött. Azonban az vadonatúj Nissan Leaf bizonyítja, hogy a márka falain belül továbbra is ott rejlik az a mérnöki és formatervezési zsenialitás, amely egy évtizeddel ezelőtt úttörővé tette a modellt. Az új Leaf kényelmes, kifinomult, technológiailag fejlett, mégis barátságos és könnyen megszerethető – olyan autó, amely azoknak is vonzó lehet, akik inkább szükségből, nem pedig szenvedélyből választanak autót. Ha az ára is megfelelően alakul, könnyen a közelmúlt egyik legkellemesebb meglepetése lehet, ami különösen jó hír, tekintve, hogy Nagy-Britanniában készül.
Nyilvánvaló, hogy a Nissan nem egy nagy teljesítményű vagy kimondottan élményorientált elektromos autót akart építeni, és ezen a téren szándékosan maradt visszafogott.