A feszültség akkor csúcsosodott ki, amikor egyszerre túl sok teher szakadt rájuk. Gyász, kimerültség, folyamatos hajtás – és egyikük sem tudta már igazán „megtartani” a másikat. Ördög Nóra őszintén beszélt arról, hogy volt időszak, amikor mindketten lent voltak, és megszűnt az az egyensúly, ami korábban mindig átsegítette őket a nehézségeken. „Elfogytam” – vallotta be, és ez a mondat sokak szerint mindent elárul. A gyász feldolgozása, az egymás mellett elmenő hétköznapok, a felborult ritmus lassan, szinte észrevétlenül kezdte kikezdeni a kapcsolatot.
mi romlott el valójában?
KIDERÜLT MI ROMLOTT EL VALÓJÁBAN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ha például a hasonlóan megtervezett Mercedes GLC Coupé kereteiből átlépnénk a 408-asba, a francia autó vizuális hatásában és anyagminőségében mutatkozó hiányosságai nem lennének éjjel-nappal. Távolról sem. A Peugeot az utóbbi időben jelentősen emelte a lécet, és az új fastback-crossover vezetőfülkéje a prémium kategóriás autók iránti törekvéseinek jelenlegi csúcspontját képviseli.
A művészien kontúrozott műszerfal felső szélét szépen elrendezett, karcsú szellőzőnyílások foglalják el, GT-specifikációjú autónk kardánalagútjának kidolgozása pedig olyan, amilyet egy felsőkategóriás német konyhai eszközön elvárnánk. A műszerfalon belüli kijelző meglepően meggyőző 3D-s hatást kelt, a háromrétegű vezérlőtömb – amely egy érintőképernyős kijelzőből, egy érintésérzékeny menüpanelből és egy sor fizikai billenőkapcsolóból áll – pedig érdekes és urbánus megközelítést mutat. Tetszik nekünk. A 408 ergonómiája is méltó a személyiségéhez. A magas ablakvonal és a homorú műszerfal amfiteátrumszerű hangulatot kölcsönöz az utastérnek, ami jellemző a kifejezetten erre a célra épített GT-kre. A többrétegű textúrájú első ülések szélesek és körülölelőek, számos elektromos beállítási lehetőséggel, valamint fűtési és masszázsfunkcióval rendelkeznek, ha a vezető- és utasülés csomagot választja.
A Peugeot hírhedt i-Cockpitjének bőrborítású kormánykerekének apró, de tekintélyes pereme is könnyedén fekszik a kézben, bár még a legalacsonyabb állásban is eltakarja a műszerfal alját. Kapcsolódó megjegyzés: a hátrafelé kilátás korlátozott, de ez az ára a meredeken lejtős hátsó szélvédőnek. Többnyire ez egy remek hely a kilométerek megtételére.
Prózaibb fordításban, a csomagtartó jó, akárcsak a lábtér a hátsó utasok számára. A 408 ebben a tekintetben felülmúlja a kiváló 508-ast, bár ha a csomagtér kérdése, az 508 SW 530 literes csomagtere kényelmesen felülmúlja a PHEV 408 modellek 471 literesét.