A félelem jogos: túllépni a rezsicsökkentett keretet most könnyebb, mint gondolnánk. Az MVM szerint ugyan az ügyfelek többsége éves szinten belefér a kedvezményes sávba, ám az extrém hideg különösen a korszerűtlen ingatlanokban élőknél boríthatja fel az egyensúlyt. Innen tudhatod, hogy baj lehet: ha a januári diktált fogyasztás jóval magasabb, mint tavaly,
ha a számlán megjelenik a piaci áras gáz vagy áram, ha a megszokottnál hirtelen több tízezer forinttal nő az összeg.
A nyugdíjasoknál ez különösen veszélyes, hiszen fix jövedelemből kell kigazdálkodni a hirtelen megugró rezsit. Egy rosszul szigetelt házban akár néhány hideg hét is elég ahhoz, hogy átcsússzanak a kedvezményes keret fölé.
ÍGY ÚSZHATJA MEG A NAGY SZÁMLÁT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault 4 E-Tech műszaki szempontból szintén sokat ígér. Az autó egy 52 kWh-s lítium-ion akkumulátorral és egy villanymotorral érkezik, amely körülbelül 148 lóerőt és 245 Nm nyomatékot ad le az első kerekekre, így a 0-62 mph (0-100 km/h) gyorsulást nagyjából 8,2 másodperc alatt képes produkálni és a végsebesség is eléri a 93 mph-t (kb. 150 km/h-t). Ez a teljesítmény a kategórián belül megfelelőnek számít, különösen ha figyelembe vesszük az autó városi és mindennapi használati kontextusát.
A hatótáv egyik legfontosabb jellemzője az elektromos autóknak, és ezen a téren a Renault 4 sem vall csődöt: a hivatalos WLTP-értékek szerint akár 247 mérföldet (kb. 398 km) is megtehet egyetlen feltöltéssel, ami a kis SUV-méretben igen versenyképesnek számít. A valós tesztelés során vegyes használat mellett körülbelül 200 mérföld (320 km) hatótáv érhető el, és óvatosabb, takarékosabb vezetési stílus esetén a valós hatótáv tovább növelhető. A töltés terén a Renault 4 legfeljebb 100 kW-os DC gyors-töltést támogat, ami azt jelenti, hogy ideális körülmények között a töltöttség 15-80 %-ra kb. 30 perc alatt feltölthető.
A gyakorlati használat szempontjából a Renault 4 előnye, hogy hosszabb tengelytávolsága (222 mm-rel nagyobb, mint a Renault 5-é) nagyobb belső teret és kényelmesebb hátsó lábteret eredményez, valamint a 420 literes csomagtartó is bőséges helyet biztosít a csomagoknak. Az alacsony csomagtérajtó-küszöb pedig megkönnyíti a be- és kirakodást. Mindezek együtt egy olyan praktikus kis elektromos SUV-t adnak, amely a városi és az alkalmankénti hosszabb utakra is alkalmas.