A műsorvezető elárulta, hogy a családjuk egyszer már komoly összeghez jutott: Mint kiderült, a nyeremény nem közvetlenül hozzá, hanem az első férje családjához kötődött. „Nem nekem, hanem az első férjem nagypapájának, tehát Máté Gábor nagypapájának. Emlékeim szerint abból volt az első Daciánk… Akkor az a 140 ezer forint, az ő/ült pénz volt” – mesélte. A beszélgetés ezután arra terelődött, mihez kezdene, ha egyszer megütné a főnyereményt.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Kia mérnökei az EV6 frissítésekor hozzányúltak a lengéscsillapítók hangolásához is, mivel az eredeti modell futása sokak szerint kissé ideges volt, különösen rossz minőségű utakon. A módosítások eredményeként az autó valóban valamivel engedékenyebbé vált, és az apróbb úthibákat finomabban kezeli, mint korábban. Ugyanakkor a változtatások nem mentek elég messzire ahhoz, hogy teljesen kiegyensúlyozott legyen az összhatás. A hátsó futómű bizonyos helyzetekben kissé „lemaradni” látszik az elsőhöz képest, és egyenetlen felületeken határozottabban, néha kellemetlenül üt át. Ez az érzés főként rosszabb minőségű aszfalton vagy keresztbordákon jelentkezik.
A konkurensek között akadnak hasonlóan feszes hangolású elektromos modellek, például a Renault Scenic vagy a Ford Capri, azonban ezeknél a lengéscsillapítás kifinomultabb benyomást kelt. Az EV6 tehát nem lóg ki negatívan a mezőnyből, de ezen a téren nem is számít etalonnak. A merev karosszéria miatt az úthibák visszajelzései viszonylag közvetlenül jutnak el az utastérbe, különösen a GT-Line S felszereltségű változatoknál, amelyek nagy, 20 colos könnyűfém keréktárcsákkal készülnek.